DNV推出了新的船級符號系列“Autonomous and Remotely Operated Ships（AROS）”（自主和遠程操作船舶），為自主和遠程操作船舶如何達到甚至超過傳統船舶的安全水平提供了框架。

從遠程控制操作到完全無人駕駛船舶，自主航運技術是海事行業的重大進展之一。這些解決方案能提供一系列好處，包括提升安全性、優化物流鏈、因減少船員數量而增加載貨量、提高燃油效率、減少排放以及降低運營維護成本。

盡管這些進展擁有廣闊的前景，但監管框架仍在制訂中。國際海事組織（IMO）正在制訂海上自主水面船舶（MASS）規則，有望于2025年起自愿實施。但該規則要到2032年才會強制實施，催生了對相關技術發展框架的需求。通過與承擔最終審批責任的船旗國和沿海國開展密切合作，DNV的AROS符號為行業提供了未來開發自主航運技術的必要架構。

“各種形式的自主航運是航運業未來發展的關鍵部分”，DNV海事入級技術總監Geir Dugstad表示，“有了AROS符號，我們將看到新型自主和遠程控制試點項目的安全水平至少能與傳統船舶持平。當這些試點技術可供船員使用時，諸如避免碰撞和擱淺、船舶定位和分析支持以及遠程設備支持等功能將有助于提高安全性與可靠性。”

AROS船級符號系列涵蓋了自主船舶的四大特定功能——航行、輪機、作業和安全——并根據類型（遠程控制、決策支持、受監督自主、完全自主）和船舶控制的位置（船上、岸上、船岸混合）予以區分。這些定義符合IMO當前對即將出臺的MASS規則的理念。

這些符號納入并拓展了DNV的自主船舶指南（DNV-CG-0264），將指南中針對自主和遠程操作船舶技術的廣泛風險評估流程與一系列功能性要求相結合。這種做法具備了靈活性，為將來的創新預留空間，同時借鑒了DNV過去十年與行業合作伙伴在自主航運領域的項目開發經驗。

Dugstad補充說：“自主和遠程操作船舶仍處于初期階段。未來，研究、技術和立法方面的進展以及從項目中汲取的經驗，有望實現自主航運技術的重大發展。DNV指南與AROS船級符號的設計將與之保持同步，并將隨著自主技術的演進而更加成熟。”

這些船級符號于去年12月發布，并自2025年1月1日起投入使用。