達(dá)飛集團(tuán)近日表示，公司已全面做好準(zhǔn)備，應(yīng)對美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）將于10月14日起正式實施的對中國建造船舶征收港口費(fèi)政策。

今年4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）公布了對中國建造船只征收港口費(fèi)的具體細(xì)節(jié)。盡管力度較最初提議對中國建造的船只靠港按次征收高達(dá)數(shù)百萬美元有所縮減，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新規(guī)對中國船東具有更強(qiáng)的針對性。

USTR給予業(yè)界180天過渡期，并將在未來三年分階段推行。根據(jù)最終公布的規(guī)則，凡為中國船東所有或由中國船舶經(jīng)營人運(yùn)營的船舶，港口費(fèi)將按每凈噸50美元起征，至2028年4月逐步升至140美元。對于非中國籍經(jīng)營人但使用中國建造船舶的運(yùn)營方，收費(fèi)相對較低，每凈噸18美元起，或按每個集裝箱120美元起，兩者擇高計算，未來將分別上調(diào)至33美元和250美元。（具體細(xì)節(jié)詳見《對中國建造船只征收港口費(fèi)具體細(xì)節(jié)公布！》）

達(dá)飛集團(tuán)在聲明中指出：“在過去的180天過渡期內(nèi)，公司已采取必要措施，制定了穩(wěn)健而靈活的應(yīng)對方案。通過對船隊與運(yùn)營進(jìn)行前置調(diào)整，我們預(yù)計在10月14日之后，依然能夠保持對所有既定美國港口的航線覆蓋，并盡可能降低新規(guī)所帶來的影響。”

受此調(diào)整影響，達(dá)飛集團(tuán)明確表示，目前不會對運(yùn)往美國的貨物收取與USTR新規(guī)相關(guān)的附加費(fèi)。

達(dá)飛集團(tuán)是海洋聯(lián)盟成員之一，其他聯(lián)盟成員分別為中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)及東方海外。據(jù)匯豐環(huán)球投研本周的測算，若按現(xiàn)有跨太平洋及跨大西洋航線船隊部署，至2026年，中遠(yuǎn)海運(yùn)及東方海外所承受的額外成本沖擊可能高達(dá)15億美元。