航運界網消息，數據顯示，長榮海運、陽明海運和萬海航運2025年8月營收都實現同比和環比下降。

具體而言，受特朗普2.0關稅不確定性影響，長榮、陽明海運和萬海航運三大班輪公司今年前8個月營收都同比下降。就8月份營收而言，長榮海運營收穩定在新臺幣約330億元，陽明海運則下滑至新臺幣約138億元，萬海航運穩定在新臺幣約116億元。

長榮海運前8月營收同比下降7.74%

長榮海運2025年8月實現營業收入新臺幣329.57億元（10.78億美元），同比下降38.69%，環比下降1.93%。

2025年前8個月，長榮海運累計實現營業收入新臺幣2630.16億元（86.01億美元），同比下降13.23%。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，長榮海運全球排名第7，運營232艘，其中自有船舶155艘、租入船舶77艘，總艙位達到187.74萬TEU。此外，長榮海運還持有46艘，總計71.84萬TEU新造船訂單。

陽明海運前8個月營收同比下降23.11%

陽明海運2025年8月實現營業收入新臺幣138.38億元（約4.52億美元），同比減少46.28%，環比下降10.63%。

2025年前8個月，陽明海運累計實現營業收入新臺幣1134.96億元（約37.11億美元），同比減少23.11%。

與此同時，陽明海運日前宣布，將于2025年10月起，對跨太平洋航線進行調整。Premier Alliance聯盟將暫停PS5航線，并對現有的PS4、PS6、FP2、EC2航線進行優化。

PS4航線新增寧波港，并取消掛靠廈門港

調整后港序：鹽田-高雄-基隆-寧波（新增）-洛杉磯-奧克蘭-基隆-高雄-鹽田。

首班航次為“YM Uniform”輪0244E/W，預計2025年10月5日抵鹽田。與此同時，廈門貨物可改由PS7航線承運。

PS6航線新增青島港

調整后港序：青島（新增）-寧波-上海-光陽-釜山-長灘-奧克蘭-釜山-光陽-仁川-青島。

首班航次為“HMM Topaz”輪0008E/W，預計2025年9月27日抵青島。

FP2航線新增釜山港

調整后港序為：新加坡-林查班-蓋梅港-海防-鹽田-釜山（新增）-溫哥華-塔科馬-東京-神戶-上海-寧波-鹽田-新加坡。

首班航次為“ONE Cygnus”輪0022E/W，預計2025年9月29日抵新加坡。

EC2航線新增諾福克港

調整后港序：廈門-鹽田-寧波-上海-釜山-曼薩尼約-薩凡納-查爾斯頓-諾福克（新增）-曼薩尼約-釜山-廈門。

首班航次為“ONE BlueJay”輪航次0039E/W，預計2025年10月7日抵廈門。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，陽明海運排名第10，運營101艘，其中自有船舶60艘、租入船舶41艘，總艙位達到72.60萬TEU。此外，陽明海運持有18艘，總計23.05萬TEU新造船訂單。

萬海航運前8個月營收同比下降8.87%

萬海航運2025年8月實現營業收入新臺幣115.94億元（約3.79億美元），同比減少40.25%，環比下降6.61%。

2025年前8個月，萬海航運累計實現營業收入新臺幣959.53億元（約31.38億美元），同比下降8.87%。

圖源：萬海航運官網

“WAN HAI 503”輪事故最新進展

航運界網消息，9月10日，萬海航運官網更新“WAN HAI 503”（旺春輪）事故最新進展。

萬海航運表示，“‘WAN HAI 503’（旺春輪）目前正通過霍爾木茲海峽，前往杰貝阿里港（Jebel Ali）。救助團隊已登船，并完成貨艙全面檢查與測量。初步評估顯示，船舶穩性與結構完成，未發現任何即時風險。船舶監控工作仍在持續進行，目前未觀察到煙霧，貨柜移位或其他異常情況。”

萬海航運聲明稱，“關于避難港的安排，相關協調工作正在積極評估與討論中。隨著情況進展，將提供進一步更新。”

航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，“WAN HAI 503”（旺春輪）狀態為“操作受限”，當前航速2.2節，預計9月14日抵達阿聯酋杰貝阿里港。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，萬海航運排名第11，運營114艘，其中自有船舶113艘、租入船舶1艘，總艙位達到55.09萬TEU。此外，萬海航運還持有32艘，總計35.48萬TEU新造船訂單。