9月9日，韓國HJ重工（原韓進重工）宣布與大洋洲地區船東簽訂了4艘8850TEU環保集裝箱船的建造合同，合同總金額6400億韓元（約合4.6億美元、32.8億元人民幣），相當于單船造價1.15億美元。

這批新船由美國上市船東Navios Maritime Partners訂造，Navios已經公布了相關訂單，但沒有透露船廠信息。新船預計將在2027年下半年至2028年第一季度陸續交付，屆時將租賃給一家匿名運營商，租期5.2年，日租金44100美元；租船方可以選擇在租約到期后續租一年，日租金42600美元。預計這份租船合同將給Navios帶來約3.35億-3.95億美元收入。

該型集裝箱船是為節約能源、減少溫室氣體排放量而設計的環保船舶，采用了最新環保設計，并配置了最尖端設備。同時，該型船還采用了甲醇燃料預留(methanol-ready)設計，為未來使用綠色甲醇燃料做好了準備。為了應對國際海事組織(IMO)的船舶硫氧化物排放限制，還將安裝脫硫裝置(SOx Scrubber) 。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘8500/9500TEU傳統燃料集裝箱船新造船價格約為1.06億美元。相比去年同期的9800萬美元小幅上漲。

近年來，在集裝箱船建造領域擁有優勢的HJ重工不斷開發相關環保技術，環保船舶技術能力得到大幅提升。

2022年，HJ重工承接了德國資產投資管理公司MPC Capital及其合作伙伴的6艘5500TEU環保型集裝箱船訂單。該型集裝箱船可節省40%的燃料，并采用甲醇燃料預留設計。該型船的設計突出高效率，采用DNV環保符號，并按照船舶設計能效指數第三階段和Tier III標準建造。這也是HJ重工自2015年以來首次承接普通商船訂單。2024年5月，這6艘甲醇燃料預留5500TEU環保型集裝箱船已全部順利交付，在環保船舶市場上獲得了巨大成功。

此外，在2023年2月，HJ重工與韓國最大的海運公司HMM簽訂了2艘9000TEU甲醇動力集裝箱船的建造合同，總造價達3167億韓元（約合2.47億美元），計劃于2025年至2026年間陸續交付。

2023年，HJ重工還與世界級船用發動機制造商瓦錫蘭（Wartsila）合作，成功開發出了搭載碳捕集與儲存(CCS;Carbon Capture and Storage)裝置的8500TEU環保集裝箱船，致力于確保能夠提前實現碳中和的環保船舶技術能力。此外，HJ重工還積累了LNG雙燃料和無壓載水船舶、甲醇動力船、液氫運輸船開發等可以提前實現碳中和的技術力量，為躍升為環保船舶專業建造企業奠定了基礎。

2024年，HJ重工又成功從歐洲地區多家船東承接了8艘7900TEU環保集裝箱船訂單，合同金額達1.2萬億韓元（約合8.9億美元）。該型船總長272米、型寬42.8米、航速22節，采用了最新環保設計，并配置了最尖端設備，可以節省40%的燃料。同時，該型船還采用了甲醇燃料預留設計。該型船采用DNV環保符號，將按照船舶設計能效指數第三階段和國際海事組織（IMO）Tier III標準建造。

HJ重工強調：“在環保集裝箱船領域具備的世界最高水平技術能力，是承接訂單的秘訣。”

目前，HJ重工在甲醇燃料預留船、甲醇動力船、LNG雙燃料動力船、碳捕集和儲存(CCS)船、超大型液氨運輸船(VLAC)、LNG加注船等環保船舶技術和中大型集裝箱船領域均取得了突破，而且2024年承接的商船和特種船訂單金額達到1.75萬億韓元（約合87.5億元人民幣），創下了歷史最高值，整體呈現出良好的發展勢頭。

HJ重工代表理事柳相鐵表示：“公司在交付期、規格、品質等方面具備的優勢，贏得了老客戶的青睞，從而不斷在公司繼續追加訂造新船，這也再次證明HJ重工的環保集裝箱船技術實力已在全球市場上得到了認可。我們將通過建造高品質的環保船舶并嚴格按照交付期交船，報答船東的信任。”

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示HJ重工現有手持訂單共計11艘約92萬載重噸，其中集裝箱船10艘、LNG加注船1艘，交船期排至2027年。