挪威汽車運輸船巨頭禮諾航運（Höegh Autoliners）已從中國訂購了一批新型雙燃料汽車運輸船，這些船舶未來可轉換為使用綠色燃料，以實現凈零排放。

Höegh Autoliners從中國招商重工（江蘇）訂購了12艘Aurora級船舶，并保留了另外4艘的選擇權。所有船舶都將獲得DNV船級社認證，并懸掛挪威旗。其中前8艘船舶將配備以液化天然氣（LNG）和低硫燃料油為主要燃料的發動機。

首艘船舶Hoegh Aurora已于2024年第二季度交付，并于2024年8月投入商業運營。Höegh Autoliners首席執行官Andreas Enger表示，造船合同中的最后4艘船舶將在交付時能夠使用氨燃料。他提到：“我們正在花費25億美元進行船隊更新。我們從雙燃料LNG開始，未來可以過渡到綠色氨燃料。”

前8艘Aurora級船舶將能夠過渡到綠色氨燃料，而最后4艘新造船將配備MAN Energy Solutions的二沖程發動機，這些船舶在2027年及以后交付時將能夠燃燒氨燃料。Aurora級船舶是PCTC領域首批獲得DNV“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”標志的船舶。這些船舶能夠運載多達9,100輛標準汽車，與當前行業標準相比，每輛車的碳排放量可減少58%。

Enger解釋了這家總部位于奧斯陸的船東為何選擇從LNG燃料開始，并考慮未來使用氨燃料。他表示：“在2027年之前，市場上沒有可用的氨燃料發動機。我們的目標是打造綠色船舶，因此我們的路徑是先從LNG開始，然后轉向藍氨，最后過渡到綠氨。”Enger認為，其他選擇（例如在這些船舶上安裝碳捕獲和儲存設備）對于PCTC船舶來說并不可行。

這些Aurora級船舶將具備多燃料兼容性。船舶頂層甲板配備了1,500平方米的太陽能電池板，并能夠連接岸電，實現港口運營的零排放。加強的甲板和改進的內部坡道系統使它們能夠在所有14層甲板上運載電動汽車，同時為更重的項目貨物提供更大的靈活性。

Enger表示：“我們的目標是到2040年實現零溫室氣體排放，并將綠色氨視為實現這一目標的途徑。但最快的路徑是通過LNG，然后過渡到氨燃料。我們專注于現在可以做的事情，并建造未來能夠實現零排放的船舶。”他還表示，其他船東也需要在綠色燃料以商業價格供應時具備靈活轉換的能力。

“船舶的使用壽命為25到30年，船東應建造具備多燃料兼容性的船舶，以保留選擇權。擁有低碳選擇，建造新的雙燃料船舶，并準備好實現零排放。”Enger表示，由于Aurora級新造船具備向綠色燃料過渡的能力，因此有多種融資選擇可供選擇。“銀行對我們的新造船融資表現出濃厚興趣。”