12月17日，江南造船為法國達飛海運集團建造的“鯤”系列甲醇雙燃料動力大型集裝箱船第二艘船“CMA CGM EUGENIE”輪（H2792）簽字命名交付，該船是公司交付的第100艘集裝箱船。

命名儀式現(xiàn)場，達飛中國總經(jīng)理白司瀾，上海達飛國際船舶管理有限公司總經(jīng)理陸林，法國船級社北亞區(qū)QHSE及運營總監(jiān)艾睿，上海海事大學(xué)教授白響恩，中船貿(mào)易船海二部總經(jīng)理張大蕾，江南造船總經(jīng)理肖文林，江南造船黨委副書記、工會主席袁飛鵬等出席儀式。白響恩女士為該船命名。

出席命名儀式的還有達飛中國、達飛輪船、達飛空運、上海達飛國際船舶管理有限公司、黃浦區(qū)稅務(wù)局、荷瑞國際物流、上海森海海事服務(wù)有限公司、上海海事大學(xué)、BV船級社、中船貿(mào)易、達飛海運現(xiàn)場監(jiān)造組成員、新船船員等其他來賓。

白司瀾表示：“感謝江南造船和中船集團在該船建造的各個階段所給予的合作與支持。 上周五就在這里我們剛剛接收了達飛在中國建造的第一艘甲醇動力集裝箱船——達飛安提戈涅輪（H2791船）。今天，我非常高興能再次與各位朋友和合作伙伴相聚于此，共同見證我們六艘15000標準箱姐妹船系列中的第二艘船舶的交付。這艘船展示了我們與江南造船戰(zhàn)略合作的強大實力，愿我們攜手共進！愿新船一帆風(fēng)順。”

肖文林表示：“今天命名的這艘船采用甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，展現(xiàn)了江南造船在綠色造船領(lǐng)域扎實技術(shù)，更是雙方在推進全球航運綠色變革道路上步履不停、攜手并進的生動寫照。相信這艘船在投入運營后，必將以其卓越性能，為達飛海運的航線網(wǎng)絡(luò)注入新的動能，為全球低碳未來再次吹響起航的號角。期待我們繼續(xù)深化合作，共赴新程。”

該系列15000TEU甲醇動力雙燃料集裝箱船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的“鯤”系列大型箱船（“KUN-15M”），總長366米，是江南造船繼成功承接新加坡太平船務(wù)（PIL）14000TEU雙燃料LNG動力船型和博亞國際海運公司（BAL）14000TEU單燃料船型后，再次以圍繞主建船型，通過圍繞市場做研發(fā)，圍繞生產(chǎn)做設(shè)計，積極推進研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)緊耦合，同時緊密圍繞船東需求，自主研發(fā)這一新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保超大型集裝箱船。

“CMA CGM EUGENIE”輪出塢前機艙區(qū)域完成腳手拆除，發(fā)電機待試，為出塢后全船系泊試驗按順序開展打通了“任督二脈”，上建在整吊前達到拎包入住狀態(tài)，電梯在平臺階段即可運行；

試航回廠后15天內(nèi)，以精益生產(chǎn)理念組織消除意見，通過區(qū)域化，項目化的統(tǒng)籌和組織完成了意見消除及交船前各項準備工作，創(chuàng)造了達飛雙燃料系列船試航回廠15天內(nèi)交船的新紀錄。該船的整體船塢周期3個月，碼頭建造周期3個月，創(chuàng)造了達飛系列雙燃料集裝箱船的最短建造周期的紀錄，同時也標志著江南大型集裝箱船的建造節(jié)奏全面從“44”轉(zhuǎn)向“33”。

為達飛建造的該“鯤”系列船作為江南造船建造的第一批甲醇雙燃料集裝箱船，不僅是公司研發(fā)水平、建造技術(shù)、管理方式持續(xù)提升優(yōu)化的成功展現(xiàn)，更是公司積極響應(yīng)綠色航運發(fā)展而做出的實際貢獻，公司將在未來持續(xù)聚焦綠色航運領(lǐng)域，提供更多船型解決方案。

此前，江南造船剛剛在12月11日交付了系列首制船“CMA CGM ANTIGONE”輪（H2791），這是達飛在中國建造的首艘甲醇動力集裝箱船，該船的交付標志著達飛集團在脫碳之路上取得了重要里程碑。

為兌現(xiàn)“到2050年實現(xiàn)凈零碳排放”的承諾，達飛集團正加緊行動，降低旗下船隊對環(huán)境的影響。集團的脫碳戰(zhàn)略聚焦“提升能源效率”與“擴大替代燃料應(yīng)用”兩大核心。其目標是到2031年，擁有約200艘能夠使用低碳燃料的雙燃料動力船舶。