5月4日下午，揚子江船業集團揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的第六艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SAN FRANCISCO”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。

該船于2024年3月初開工建造，8月下旬進塢搭載，12月底出塢，2025年4月21日圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。

4月25日，揚子江船業集團與地中海航運共同為新船舉行了命名祈福儀式。命名人高麗麗女士，地中海航運駐揚子鑫福現場辦經理羊海濤先生，揚子江船業集團總經理助理兼揚子鑫福造船總經理楊雪彥先生、揚子鑫福造船副總經理劉銀君先生，DNV船級社江陰站靖江部門經理莊華平先生，以及船東監造組、船檢、船廠、船員相關人員代表及嘉賓出席了儀式。

命名人高麗麗女士將新船命名為“MSC SAN FRANCISCO”輪，為新船砍纜、擲香檳禮、拉響汽笛，并與船長共同在新船畫框上署名留念，祝福隨船船員航行平安，為船東帶來榮譽和財富。

4月30日，地中海航運駐揚子鑫福現場辦經理羊海濤先生，揚子江船業集團總經理助理兼揚子鑫福造船總經理楊雪彥先生分別代表雙方簽署交船文件。

據了解，地中海航運LNG雙燃料16000TEU集裝箱船系列船總計12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水17米。該型船配備軸發、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優化方式，在滿足Tier III排放標準的同時，可進一步有效降低油耗。

該型船將是繼LNG雙燃料7000TEU集裝箱船后，揚子江船業集團建造的又一型搭載9Ni鋼材質B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。

此外，近期交付的第四艘至第六艘與系列前三艘不同，搭載了導風罩裝置，此舉可以有效降低船舶行駛時的風阻，通過減少燃料消耗從而達到減少碳排放，有助于進一步實現船舶運營綠色、高效化。