隨著兩艘89000噸甲醇雙燃料散貨船和第五艘18500噸化學品船（W2315）相隔一天開工，以及兩艘18500噸化學品船順利實現上船臺節點，蕪湖造船廠18500噸化學品船項目以“5船并建”的成績，打響新春生產大會戰，全力沖刺首季“開門紅”。

2月27日，蕪湖造船廠為國航遠洋建造的兩艘89000DWT甲醇雙燃料散貨船（船體號：W23143、W23144）舉行開工儀式。

該型船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統與經優化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結構的靈活配比兼顧運營的經濟性；此外，該船還通過線型優化、輕量化設計、螺旋槳與節能裝置一體化設計等措施，不但降低了空船重量，實現對比同類型船約2%投鋼量優化，還進一步提升了船舶的能效水平；同時配置高等級船舶智能系統，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。

2月28日，蕪湖造船廠18500噸化學品船5號船開工。該系列18500噸化學品船系列船（10艘）是技術創新和環保的完美融合，船長149.80米，型寬22.80米，型深12.70米，載重噸18500噸，設計吃水8.50米。設計上，該船采用甲醇雙燃料預留，配備先進的單螺旋槳推進系統，1C冰區加強，同時1號船甲板上還配備兩臺旋筒式風帆，倡導風力推進，進而減少排放并降低燃油消耗。

車間“火力全開” 雙線作戰搶進度，批量化建造船舶正以“模塊化”模式同步推進。蕪湖造船廠18500噸化學品船貨艙區不銹鋼焊接采用全自動智能焊接機器人，分段車間內可移動焊接機器人在工人手中有序焊接，工效提升40%。與此同時，1號船臺上，18500噸化學品船主船體已成型，工人正緊鑼密鼓進行模塊化搭載。面對密集的生產節點，公司成立“保交付突擊隊“，劃分責任區、分區到責任人，以突擊隊作為攻堅小組，攻克生產性難題；物流班組創新“分段準時化配送”模式，將大型分段運輸效率提升30%。

與此同時，蕪湖造船廠車間內7艘6600噸不銹鋼化學品船、4艘89000噸甲醇雙燃料散貨船、5艘14600噸重吊船、2艘37000噸瀝青船、3艘7000車雙燃料汽車運輸船、3艘50000噸成品油船、3艘22000噸成品油及化學品船等批量化產品齊頭并進、競相角逐進度，在蔚藍賽道上奏響獨屬于蕪湖造船廠的春天序曲。