1月21日，滬東中華承建達飛24000TEU級雙燃料集裝箱船“CMA CGM SAINT GERMAIN”號（H1905A船）在公司西部廠區1號船塢提前5天出塢，該船出塢完整性比首船又有提高，公司高效完成2025年首批次出塢目標。

本批次西部廠區1號船塢內同時建造H1905A整船、中海油二期首制LNG船半船貨艙。在公司項目組和生產管理部的精心組織策劃下，滬東中華搭載部和總裝二部、總裝三部、涂裝二部、制造二部、制造一部等兄弟部門一起，以總段完整性和出塢完整性為指導，做好精益管理，推動生產效率提高，并水到渠成完成所有搭載總段“殼舾涂”工作，為后面總裝部門施工創造良好條件。

達飛船東駐廠監造組、法國船級社駐廠組相關代表，滬東中華長興造船副總經理劉學東等領導和嘉賓參加出塢活動。

H1905A船半船至出塢僅62天，相對H1904A船壓縮了9天船塢周期，同時保持出塢狀態再上臺階，出塢前結構性清零，密性強度清零，艙口蓋全部上船。通過優化工藝，H1905A船燃料艙巨型總段與艉半船隔空水上精確對接，是這次提前出塢的關鍵因素，為今后推廣新工藝積累經驗。

同時該船出塢完整性得到較好提升，在船塢階段實現了全船通電亮燈，做到“四機一爐”、“三通一排”狀態；艙口蓋完整性交驗達54％，實現了主機對中結束、冰螺栓安裝及泵緊交驗結束，為后續主機安裝縮短碼頭周期創造力有利條件。全船主滑油投油用油加油結束，具備投油狀態；低溫系統完成率達到70％以上，雙壁管內管焊接完成95％，低溫不銹鋼管和氮氣不銹鋼管均完成72％；甲板設備艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、備件吊安裝及壓重試驗全部結束，并且在船塢階段開始電梯附件安裝，計劃出塢后一周內安裝結束，刷新了多項生產任務記錄。