自今年1月份以來，中船集團旗下廣船國際快速貫徹落實集團公司2025年工作會、黨建會精神，以“提質升級、精益進階”為抓手，按照“開年即沖刺”的要求，迅速部署推進各項工作，實現1月份連續完工交付3艘新船，以優異成績實現了新的一年生產經營“開門紅”。

“REDAMANCY”號

1月22日，廣船國際聯合中船貿易為國銀金融租賃股份有限公司交付4.96萬噸化學品/成品油船7號船“REDAMANCY”號舉行命名交船儀式，提前合同期68天完工交船。

命名嘉賓林翠珠將該船命名為“REDAMANCY”號，山東海運油輪運輸有限公司副總經理張浩、國銀金融租賃股份有限公司船舶事業部高級經理趙德立、浙江恒逸物流有限公司商務執行經理毛依蕾、廣船國際副總經理康友平陪同見證。

該系列船共計劃建造8艘，船長183米，型寬32米，設計吃水11米，服務航速14.5節，是廣船國際為國銀金租自主研發、量身定做的新一代MR型油船。該船型集節能和環保于一身，經試航驗證，高水準滿足2025年1月1月生效的國際海事組織EEDI第三階段排放要求，充分彰顯廣船國際在MR油船領域的市場領先地位。

該船采用大型環段方式在廣船國際平臺生產線完成搭載，碼頭建造周期僅用45天，較合同交船期提前了68天交付。在項目組的精心組織下，設計、施工部門通力合作，再次創下了廣船國際油船建造周期的多項新紀錄。

首次成功在總段階段完成鏜孔穿軸和進行螺旋槳安裝。這項新工藝使得這艘船在工序前移、機艙完整性提高和船塢總建造周期縮短方面取得了新突破。

積極推進工藝優化，制定上建標準控制流程，保障了上建整體吊裝前“見白亮燈”，縮短了平臺線船位周期。

推行環段無余量搭載建造，減少環段總組后上平臺線切割量，使原始坡口保留率達90%以上，為整船快速建造提供了有力保障。

上建在吊裝前完成了區域電纜報驗工作，常態化實現同系列船全船電纜報驗從碼頭階段提前到平臺線完成，為縮短碼頭周期奠定堅實基礎。

該船16天內完成了污油艙的完整性報驗，并在此期間完成了多對壓載艙、貨油艙、艏尖艙、艏空艙及機艙內12個艙室的完整性與密性相關工作。

首次實現了機艙不整體涂裝，機艙封閉涂裝僅用時7天，刷新了廣船國際近年來MR船型機艙涂裝最短紀錄。該船試航僅用時92小時，在該系列船中試航時間最短。

“ECOMAR GASCOGNE”號

1月16日，為ECOMAR公司交付4.95萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船1號船“ECOMAR GASCOGNE（伊科瑪 加斯科涅）”號，提前合同期超3個月完工交船。

“BYD HEFEI”號

1月7日，廣船國際為比亞迪交付7000車雙燃料汽車運輸船1號船“BYD HEFEI（比亞迪 合肥）”號，提前合同期80余天完工交船。

改造完成的16000TEU大型集裝箱船“MSC ISABELLA”輪

在造船生產實現“開門紅”的同時，廣船國際屬下子公司文沖修造的修船生產也出現了齊頭并進的火熱局面。自今年1月份以來，已完成8艘船的修理和改造。其中1月1日完成改造的16000TEU大型集裝箱船“MSC ISTANBUL”輪提前合同期15天完工交付，1月22日完成改造的16000TEU大型集裝箱船“MSC ISABELLA”輪提前合同期3天交付。

當前，廣船國際正積極學習貫徹中船集團2025年工作會精神，以實打實、硬碰硬的舉措不斷開創工作新局面，奮力以“時間過半任務過半”的階段性勝利確保全年任務目標的高質量完成，實現在新的一年里向更高的山峰進發。