恒力重工首份蘇伊士型油船訂單船東信息曝光。

7月17日晚間，廣東松發陶瓷股份有限公司發布公告稱，下屬公司恒力造船（大連）有限公司近日與新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd（EPS）簽署生效2艘157000載重噸LNG雙燃料原油船建造合同，新船計劃在2028年上半年相繼交付。

此前，恒力重工已經在7月16日披露承接2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油船訂單，但沒有透露船東信息和船價等細節。據外媒消息，這批新船單價約為9000萬美元，備選訂單確認生效后合同總金額將達3.6億美元（約合人民幣25.84億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8600萬美元，相比去年同期的9000美元下降約4%。

恒力重工介紹稱，該型船為國際主流大型原油運輸船型，具備大載重、低油耗、環保性能優異等特點，滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求。此次簽約的蘇伊士油船項目采用恒力造船自有設計，充分體現了公司在高端船舶設計領域的自主創新能力和技術實力，進一步鞏固了公司在全球船舶制造市場的競爭優勢。

這是EPS過去18個月來首次訂造蘇伊士型油船。據了解，EPS的上一份蘇伊士型油船訂單在2024年1月簽約，當時該公司在新時代造船訂造了1艘155000載重噸LNG雙燃料蘇伊士型油船，造價約為8700萬美元。

EPS是全球最大的獨立船東之一，在航運業有著60余年的卓越歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括散貨船、集裝箱船、汽車運輸船、油船、油化船、LPG船、LNG船，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過120艘新船。克拉克森的數據顯示，截至目前EPS在建新船共計105艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車運輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊規模有望超過300艘。

對于恒力重工而言，EPS的最新訂單是其首次建造蘇伊士型油船，標志著恒力重工在大型油船建造領域實現了又一里程碑式突破。在此之前，恒力重工承接的油船訂單全部為VLCC和LR2型成品油船。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實國務院關于盤活存量資產、擴大有效投資的決策部署，恒力集團專門成立恒力重工集團，跨行業挺進船舶制造業，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。

2023年1月，恒力重工一期項目“海洋工廠”正式投產。今年1月，恒力重工投資近百億建設的二期項目——“未來工廠”投產。“未來工廠”重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，全面達產后恒力重工可實現年加工鋼材量230萬噸，年生產船用發動機180臺，年產值將突破700億元，成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。

與此同時，恒力重工在今年上半年成為上市公司松發股份的全資子公司。松發股份正在通過資本市場融資支持恒力重工戰略發展，擬募集不超過40億元配套資金，重點投資建設“恒力造船（大連）綠色高端裝備制造基地”與“國際化船舶研發設計中心（一期）”兩大核心項目。此舉將顯著提升企業生產效能與技術創新能力，進一步提升高附加值船舶及高端裝備的制造能力。依托資本運作優勢，松發股份正全力推動恒力重工向全球頂尖的智能綠色船舶裝備制造商邁進。

2024年，恒力重工新接訂單排名全球第五、中國第四。截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產至2029年。未來，恒力重工依托上市公司平臺優勢，持續深耕高端裝備研發制造，通過技術創新和精益管理持續提升核心競爭力，為我國船舶工業邁向高端化、智能化發展注入新動力。