近日，恒力重工成功攬獲10艘大型船訂單，涵蓋散貨船、集裝箱船和油船等多個(gè)高端船型，實(shí)現(xiàn)“集散油”全面開花，充分彰顯了公司在全球船舶制造領(lǐng)域的強(qiáng)勁競爭力和綜合實(shí)力。

2+2艘95500噸級散貨船

據(jù)悉，這份散貨船訂單來自山東港口山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司，此前山東港口已經(jīng)在6月5日發(fā)布山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司新造兩艘PANAMA散貨船采購項(xiàng)目單一計(jì)劃公示。新船計(jì)劃在2028年交付，總價(jià)值約為5.48億元，相當(dāng)于單船造價(jià)2.74億元（約合3820萬美元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘93000/96000載重噸傳統(tǒng)燃料散貨船新造船價(jià)格約為4550萬美元，相比去年同期的4650萬美元下降了2%。

恒力重工介紹稱，作為恒力造船的主打船型之一，該型散貨船具備高效節(jié)能、適港性強(qiáng)等優(yōu)勢，廣泛適用于全球主要港口，深受船東青睞。此次簽約項(xiàng)目創(chuàng)新采用境外人民幣結(jié)算方式，是恒力造船積極響應(yīng)國家人民幣國際化戰(zhàn)略的重要舉措，有效規(guī)避了匯率波動風(fēng)險(xiǎn)，降低了船東融資成本，提升了貿(mào)易效率。

最新的訂單是山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)首次進(jìn)入中大型散貨船市場。據(jù)了解，山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)由山東港口航運(yùn)集團(tuán)改制而來，在2024年8月1日正式更名。目前，該公司共運(yùn)營集裝箱航線38條，其中環(huán)黃渤海內(nèi)外貿(mào)支線25條、內(nèi)貿(mào)干線5條、國際航線8條，經(jīng)營各類型船舶60余艘，總運(yùn)力110萬載重噸。

山東港口航運(yùn)集團(tuán)成立于2020年3月，是隸屬于山東省港口集團(tuán)的專業(yè)航運(yùn)公司，主要從事集裝箱運(yùn)輸及代理、油品加注及運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、客箱班輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。依托山東省港口集團(tuán)一體化運(yùn)營資源優(yōu)勢，航運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，不斷加強(qiáng)航運(yùn)能力建設(shè)，推動航運(yùn)要素資源整合，打造“中韓日日達(dá)”“山港快線”“半島速航”“油運(yùn)巴士”“南來北往”五大服務(wù)品牌，為支持服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動山東港口國際領(lǐng)先的物流樞紐港建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。

2艘LNG雙燃料22000TEU集裝箱船

此次簽約的集裝箱船是恒力重工批量承接建造的地中海航運(yùn)超大型集裝箱船的后續(xù)船舶。此前地中海航運(yùn)在今年4月與恒力重工簽署了6艘22000TEU雙燃料集裝箱船訂單，該船型為全球最大級別的集裝箱船之一。

該型船具備極高的裝載能力和先進(jìn)的智能化管理系統(tǒng)，代表了當(dāng)前集裝箱船建造技術(shù)的領(lǐng)先水平，采用LNG雙燃料推進(jìn)，可大幅減少碳排放，契合全球航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展趨勢。

新船的具體金額和交付時(shí)間并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價(jià)格約為2.73億美元（約合人民幣19.58億元），與去年同期的2.72億美元基本持平。

連同最新訂單在內(nèi)，恒力重工已經(jīng)從地中海航運(yùn)承接了28艘超大型雙燃料集裝箱船訂單。通過批量承接建造，公司將有效控制建造成本，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步鞏固在全球超大型集裝箱船市場的競爭優(yōu)勢。

值得一提的是，該系列船的雙燃料發(fā)動機(jī)也由恒力重工自主制造，充分體現(xiàn)了公司在核心設(shè)備制造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。

據(jù)了解，恒力重工和地中海航運(yùn)在去年8月簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，計(jì)劃在新造船、配套發(fā)動機(jī)、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作。隨后在9月，地中海航運(yùn)在恒力重工下單訂造了10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船。這是恒力重工首次進(jìn)軍集裝箱船建造市場，也是其承接的首份雙燃料船訂單。

去年12月，恒力重工又與地中海航運(yùn)簽署10艘LNG雙燃料24000TEU超大型集裝箱船訂單，合同金額近170億元人民幣。

地中海航運(yùn)是全球最大的集運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營925艘船，是全球第一家船隊(duì)規(guī)模突破900艘的集運(yùn)公司。地中海航運(yùn)的現(xiàn)有船隊(duì)包括747艘自有船舶和278艘租入船舶，總運(yùn)力670萬TEU，市占率20.6%，也是全球唯一一家運(yùn)力超過600萬TEU的集運(yùn)公司。

此外，地中海航運(yùn)還有124艘在建新船，總計(jì)205萬TEU，同樣高居全球第一，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為30.5%。值得一提的是，地中海航運(yùn)僅手持訂單規(guī)模就已經(jīng)超過了目前全球排名第七的集運(yùn)公司長榮海運(yùn)的船隊(duì)運(yùn)力（約184萬TEU）。

2+2艘LNG雙燃料蘇伊士型油船

這是恒力重工承接的首份蘇伊士型油船訂單，標(biāo)志著恒力重工在大型油船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了又一里程碑式突破。在此之前，恒力重工承接的油船訂單全部為VLCC和LR2型成品油船。

目前尚不確定這份訂單的具體價(jià)格。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸傳統(tǒng)燃料蘇伊士型油船新造船價(jià)格約為8600萬美元（約合人民幣6.17億元），相比去年同期的9000萬美元下降了4%。

恒力重工介紹稱，該型船為國際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備大載重、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點(diǎn)，滿足當(dāng)前國際航運(yùn)市場對綠色低碳運(yùn)輸?shù)男枨蟆４舜魏灱s的蘇伊士油船項(xiàng)目采用恒力造船自有設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了公司在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力，進(jìn)一步鞏固了公司在全球船舶制造市場的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，恒力重工在2023年9月從其母公司恒力集團(tuán)承接了首批2艘306000載重噸VLCC訂單，首次進(jìn)軍油船市場。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前恒力重工油船手持訂單已達(dá)20艘，包括10艘LR2型成品油船和10艘VLCC，其中VLCC手持訂單排名在單體船廠中全球第四、國內(nèi)第三，僅次于大連造船（20艘）、中船天津（15艘）和韓國韓華海洋（14艘）。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴(kuò)大有效投資的決策部署，恒力集團(tuán)專門成立恒力重工集團(tuán)，跨行業(yè)挺進(jìn)船舶制造業(yè)，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點(diǎn)發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動機(jī)、精密鑄造等板塊。

2023年1月，恒力重工一期項(xiàng)目“海洋工廠”正式投產(chǎn)。全面運(yùn)營后的第二年，恒力重工逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來首制船提前交船、首制發(fā)動機(jī)成功交付、第一艘30.6萬噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來工廠”正式投產(chǎn)。“未來工廠”重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，全面達(dá)產(chǎn)后恒力重工可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬噸，年生產(chǎn)船用發(fā)動機(jī)180臺，年產(chǎn)值將突破700億元，成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動機(jī)全覆蓋。

與此同時(shí)，恒力重工在今年上半年成為上市公司松發(fā)股份的全資子公司。通過此次重大資產(chǎn)重組，松發(fā)股份主營業(yè)務(wù)發(fā)生重大變化，完成從傳統(tǒng)陶瓷制造企業(yè)到船舶及高端裝備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

在恒力重工助力下，松發(fā)股份上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤5.8億元到7億元，與上年同期相比全面扭虧為盈。這份成績單不僅標(biāo)志著上市公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成功，也預(yù)示其將成為全球船舶及高端裝備制造領(lǐng)域的重要力量。

松發(fā)股份正在通過資本市場融資支持恒力重工戰(zhàn)略發(fā)展，擬募集不超過40億元配套資金，重點(diǎn)投資建設(shè)“恒力造船（大連）綠色高端裝備制造基地”與“國際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心（一期）”兩大核心項(xiàng)目。此舉將顯著提升企業(yè)生產(chǎn)效能與技術(shù)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步提升高附加值船舶及高端裝備的制造能力。依托資本運(yùn)作優(yōu)勢，松發(fā)股份正全力推動恒力重工向全球頂尖的智能綠色船舶裝備制造商邁進(jìn)。

2024年，恒力重工新接訂單排名全球第五、中國第四。截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。未來，恒力重工依托上市公司平臺優(yōu)勢，持續(xù)深耕高端裝備研發(fā)制造，通過技術(shù)創(chuàng)新和精益管理持續(xù)提升核心競爭力，為我國船舶工業(yè)邁向高端化、智能化發(fā)展注入新動力。