因旗下集裝箱船“MSC Elsa 3”輪于5月底在印度喀拉拉邦近海沉沒，造成嚴重環境污染及漁業經濟損失，印度政府日前正式向印度高等法院提起訴訟，向船東地中海航運公司（MSC）索賠11億美元，并成功申請扣押停靠當地港口的姊妹船“MSC Akiteta II”輪作為擔保。

根據法院文件，此次索賠主要包括三部分：因污染造成的直接損失10億美元、生態環境修復費用4400萬美元，以及漁民群體的經濟損失6130萬美元。印度喀拉拉邦政府指出，事故不僅破壞沿海生態，也嚴重影響了當地漁業收入及社會信心，恐對商業環境造成長期負面影響。

事故發生后，盡管潛水員及時對油艙進行了封堵，防止了大規模油泄漏，但仍有顯著污染現象。印度航運總局（DGS）通報，截至7月初，已有約450至500噸塑料顆粒（nurdles）從沿岸收集。此外，事故現場附近打撈起六具大型海洋動物尸體，包括一只鯨魚和一只海豚，疑因接觸微塑料或有毒物質而死亡。

沉船“MSC Elsa 3”輪事發時共載有643個集裝箱，目前已打撈出61個，清理與打撈工作仍在進行。另據媒體報道，由于打撈承包方更換為SMIT公司，清理工作一度中斷，預計其新設備和潛水團隊將于本月下旬抵達，計劃于8月展開下一階段水下作業，包括抽取殘余燃油。

作為索賠案的一部分，法院已批準暫扣與事故船同屬MSC旗下、停靠在維津賈姆港的集裝箱船“MSC Akiteta II”輪。該船建于2001年，載重噸為30,592噸，載箱量為2,226 TEU。法院裁定該船符合擔保條件，可繼續在港裝卸作業，但不得離港，聽證會將于7月10日舉行。

值得注意的是，本案并非MSC首次在印度遭遇類似司法程序。在其他個案中，亦有MSC船舶被扣押，直至公司繳納擔保金。

目前，針對事故原因的調查仍在進行。印度方面此前指出，部分集裝箱存在裝載與固綁不當的問題，VDR已由潛水員打撈上岸，正接受進一步分析。與此同時，船長與部分船員仍被留置在科欽，正接受警方就“危險品管理疏忽”等方面的刑事調查。