目前我國船用發動機行業自主配套率較低問題仍然比較突出，限制了船用發動機實現自主化發展，我國船舶行業有必要加快提高船舶發動機關重件的自主研制能力，提升整個船舶行業動力配套鏈國際競爭力。-傅國濤  

黨的二十大提出“著力提升產業供應鏈韌性和安全水平”，隨著國際形勢復雜變化，國內船用發動機配套供應鏈全球化面臨的挑戰越來越大。對此，全國人大代表，中國船舶集團有限公司首席技師、國家級技能大師工作室帶頭人、重慶紅江機械有限責任公司加工中心特級技師傅國濤建議，我國船舶行業有必要加快提高船舶發動機關重件的自主研制能力，提升整個船舶行業動力配套鏈國際競爭力。

近年來，從船用發動機行業發展來看，目前我國船用發動機已基本實現自主可控，但部分關重件如高指標燃料噴射系統、軸瓦等仍需要進口或引進專利許可，自主配套率較低問題仍然比較突出，限制了船用發動機實現自主化發展。甲醇，氨燃料等新燃料系統開發周期長，研制速度慢，無法滿足市場需求。全面突破以船舶發動機為代表的配套產業發展“瓶頸”已經成為建設世界造船強國的主要任務之一。為解決這一問題，傅國濤建議做好以下兩方面工作。

一是完善研發體系，保障國內船用發動機產業安全和競爭力。國內缺乏發動機關重件核心研制能力，在國際分工中處于產業鏈低端，競爭力低下市場份額小，缺乏價格話語權，產品發展受限。通過獨立定向專項項目實施，建立完善的研發體系，構建關重件完整研發流程，從而實現從技術到產品全方位與自主品牌船用發動機的深度融合，打破船舶發動機關重件技術壟斷，實現自主研制，提升船用發動機競爭力，保障船用發動機產業健康發展。

二是加強動力配套人才專項經費支持投入。通過科研項目與新產品研發等資源引導，鼓勵和促進行業在年齡、技能等方面合理搭建人才梯隊，著力培養關鍵技術領域的數名中青年領軍人才。發揮領軍人才的頭雁效應，吸引大學生、外部技能從業者等投入該領域研究，鼓勵該領域的人才奮發爭先，實現本領域內技術技能的持續深耕，培養出具有國際水平的發動機關重件研發人才隊伍，保障發動機關重件持續創新發展。