船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中表示，2024年油輪市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)開局，特別是成品油輪板塊，這與前6年的趨勢(shì)正好相反。

自2024年1月初以來，MR型油輪太平洋航線的收益翻了一番，達(dá)到56707美元/天，攀升至2022年12月下旬以來的最高水平；MR型大西洋航線收益也出現(xiàn)激增，達(dá)到每天36460美元，自年初以來增長(zhǎng)了約31%。此外， LR1/LR2型中東航線收益超過100000美元/天，自2024年1月2日以來翻了一番。其中，LR2 型TC1航線（中東灣至日本）上周收于100894美元/天，為2020年5月中旬以來的最高水平；LR1型TC8航線（中東灣至英國及歐洲大陸）收益為102274美元/天，甚至超過了2020年4月下旬的高點(diǎn)；LR2型TC20-TCE航線（中東灣至英國及歐洲大陸）收益為121520美元/天。

中東局勢(shì)不僅推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲，也推動(dòng)燃油價(jià)格上漲。新加坡低硫燃油價(jià)格正在迅速飆升，因?yàn)橐恍┐瑬|需要在繞航好望角前將油箱填滿推動(dòng)需求增加。新加坡VLSFO燃油價(jià)格目前為655美元/噸，與1月中旬相比上漲了10%。

油價(jià)也處于上升軌道，WTI和Brent分別攀升至78美元/桶和83.5美元/桶，連續(xù)第二周上漲，達(dá)到近兩個(gè)月來的最高水平。油價(jià)飆升由多種因素造成，包括美國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、中國經(jīng)濟(jì)提振的積極信號(hào)以及對(duì)中東石油供應(yīng)的擔(dān)憂。2023年最后一個(gè)季度美國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到3.3%。與此同時(shí)，中國央行大幅下調(diào)了存款準(zhǔn)備金率，釋放1萬億元流動(dòng)性，以提振需求。