在好望角型船舶市場興旺的引領下，二手散貨船的價格在過去幾個月一直在穩(wěn)步上漲。船舶經(jīng)紀商Xclusiv在其最新周報中表示，“自2023年10月初以來，干散貨二手價格上漲勢頭強勁。許多行業(yè)的高活躍度，以及新船價格的上漲，推動了二手價格的上漲。”

根據(jù)Xclusiv的分析，好望角型船行業(yè)正經(jīng)歷著顯著的增長，與近年來相比，價格和銷售活動都處于較高水平。值得注意的是，5年船齡、10年船齡和15年船齡的船舶價格分別上漲了18%、27%和23%，為過去5年的最高水平。

這種樂觀情緒正在轉化為一個充滿活力的銷售市場。在2023年10月至2024年2月期間，好望角型船的交易量達到了驚人的55艘，其中2023年第四季度的交易量為35艘，而在2023年第一季度、第二季度和第三季度的交易量分別為23艘、18艘和29艘。

即使是2024年也有一個強勁的開端，20年的銷量幾乎與2023年第一季度的銷量相當。盡管好望角型船的價格已經(jīng)達到了過去5年的最高水平，甚至高于2021年中期運費飆升之后的2022年(早在2021年10月，好望角型船的平均運費超過了8萬美元/天)，但這種強勁的活動仍然存在。

類似地，卡姆薩爾型貨輪反映了好望角型貨輪的價格上漲和銷售活躍的趨勢。自2023年10月1日起，5年船齡的卡姆薩爾型船的價格上漲了8%，而10年和15年的船的價格分別上漲了12%。然而，這些數(shù)值仍低于2022年的高點，在各自的年齡組中差距近10%，12%和15%。

與好望角型類似，巴拿馬型、卡姆薩爾型在過去四個月中表現(xiàn)強勁。更具體地說，在2023年的最后一個季度，有49艘相關船型易手，而在第一季度、第二季度和第三季度，分別為25艘、35艘和33艘的銷售。新的一年也有一個強勁的開端，在2024年的前45天內(nèi)，有34艘船易手，幾乎比2023年第一季度多50%。

分析師表示，干散貨市場呈現(xiàn)出一種奇怪的兩分法。盡管價格高企、運費大幅波動以及未來燃料技術的不確定性帶來了挑戰(zhàn)，但收購干散貨船的興趣依然強勁。盡管運費自2021年高點以來大幅下降，但至少在過去五年中，二手價格一直在持續(xù)上漲。

這種上升趨勢可能受到以下因素的影響:與過去相比，新船交付量有限，投資者對運費長期反彈持樂觀態(tài)度，以及資產(chǎn)多樣化，因為許多船東希望將其投資組合分散到不同的船舶領域。