航運界網消息，沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）繼5月出售旗下30.3萬載重噸的“Marjan”號（建于2002年）后，再次出售旗下1艘VLCC，同時搶購了1艘二手散貨船。

具體來說，Bahri以3170萬美元的價格出售了旗下30.3萬載重噸的“Safwa”號（建于2002年）。該船的售價略高于VesselsValue的3030萬美元的估值，也高于MSI給出的2470萬至2970萬美元的估值范圍。

相較于出售船舶，Bahri似乎更傾向于收購船舶。

根據經紀人的報告，Bahri斥資3440萬美元從散貨船船東慧洋海運（Wisdom Marin）手中收購了6.2萬載重噸的超大型散貨船“Amis Miracle”號（建于2018年）。此前，VesselsValue對該船的估值為3230萬美元，MSI的估值在2940萬美元至3520萬美元之間。

據了解，Bahri自去年年底開始積極更新VLCC船隊，在二手市場上收購了大量現代船舶。今年8月，該公司以10億美元的價格收購了希臘船東Evangelos Marinakis出售的9艘VLCC。今年4月，該公司又從Korea Line打包收購4艘現均配備了脫硫塔的二手VLCC。

另外，Bahri還累計了一批VLCC的新造船訂單。今年以來，該公司先后與本地造船廠International Maritime Industries（IMI）和中國大連造船簽署了造船合同。

克拉克森數據顯示，“Safwa”出售后，Bahri旗下油輪數量縮減至71艘，其中大部分是VLCC，大多建于2014年；“Amis Miracle”號的加入使得該公司擁有的散貨船數量增加至13艘。

挪威船舶經紀公司Fearnleys表示，VLCC和ultramax型散貨船的價格基本保持穩定。具體來說，1艘15年船齡的VLCC在本月的價格為5800萬美元，高于2023年年底同類型VLCC的5500萬美元，1艘5年船齡的ultramax型散貨船的價值為3580萬美元。

此前，Fearnleys預計國慶假期或將減緩油輪和散貨船的交易，但事實并非如此。

就散貨船而言，市場需求很高，但投資者對于資產價值與租金之間的脫節感到擔憂。就油輪而言，隨著伊朗和以色列緊張局勢升級導致中東不確定性上升，即期租金的上漲和油輪庫存的增加，關于創紀錄的資產價值還能持續多久的問題“已然被擱置一旁”。