航運界網消息，野村證券（Nomura）分析師在韓國船企股價平均飆升近10%后發表評論，他們認為韓國造船業不太可能從美國對中國造船業涉嫌不公平貿易的調查中獲得任何好處。

野村證券分析師Eon Hwang和Chulwoo Park表示：“我們認為，拜登政府決定對中國在造船、海運和物流領域的不公平貿易行為展開調查，在很大程度上推動了這一漲勢。”

上周，前身為大宇造船海洋株式會社（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，簡稱DSME）的韓華海洋（Hanwha Ocean）股價大漲近 15%，三星重工（Samsung Heavy Industries）和HD現代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard）的股價也分別上漲了近 10%。HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）的股價上漲 8.1%，HD韓國造船海洋（HD Korea Shipbuilding Offshore & Engineering）的股價上漲 6.3%。

據報道，美國貿易代表辦公室（US Trade Representative，簡稱USTR）Katherine Tai證實將對中國造船業展開調查，韓國股市對此作出了反應。

野村證券稱，2024年3月12日，當五個美國工會向USTR提交請愿書，要求對中國的“不公平和歧視性做法”作出調查時，韓國造船企業的股票也出現了類似的反彈。

“我們認為，USTR、中國政府和世界貿易組織需要12至18個月內評估和協商這一問題，并采取糾正措施。”

“我們認為，直接監管中國造船業與直接監管中國太陽能和鋼鐵行業類似，都將面臨挑戰。”

“我們認為，美國的報復行動可能包括對其他行業征收反傾銷稅以及補貼本國造船業，而不是對航運和造船業直接征稅。”

野村證券表示，與太陽能和鋼鐵行業不同，美國擁有的船舶不到全球船隊的 4%，其中大部分船舶為具有避稅地特殊目的的公司所有。

“因此，（美國政府）很難對購買中國船舶的美國航運公司進行直接監管和征稅。”

“如果美國對‘掛靠’美國港口的中國造船征收費用，那么大量所有中國造船的歐洲航運公司將受到影響。”

“如果對新造船實施管制，歐洲航運公司等將受到影響并可能反對美國這一行為。”

“他們可能需要從韓國購買船舶，而這將是昂貴的，因為韓國在過去10年中沒有‘建造’散貨船的訂單。”

此外，野村證券還表示，作為主要原油、石油產品和谷物的出口國，增加造船或航運費用可能會損害美國出口商的競爭力。

“我們認為，USTR的調查不太可能改變韓國造船業的競爭格局。因此在新訂單減少后，我們維持對韓國造船業的看跌觀點。”