航運界網(wǎng)消息，挪威船東Gram Car Carriers ASA（GCC）4月24日公布2024年一季度未經(jīng)審計的業(yè)績。GCC首席執(zhí)行官披露稱，地中海航運（MSC）創(chuàng)始人兼集團(tuán)董事長Gianluigi Aponte船長親自聯(lián)系了GCC，從第一次接觸到MSC正式報價以76億挪威克朗（約合7億美元）收購公司所有股份，只花了幾周時間。

GCC首席執(zhí)行官Georg A.Whist表示，“我不得不說，這非常令人興奮。一個對航運非常了解的人認(rèn)為我們是一家偉大的公司，這真是太好了。”

Georg A.Whist表示，從第一次對話到最終交易，這是一個“相對專注”和“相對快速”的過程。他持有GCC不到1%的股份，若以每股263.69挪威克朗的收購價計算，他持有的股份價值超過6000萬挪威克朗。

他強(qiáng)調(diào)指出，客戶在短期內(nèi)不會注意到任何變化。他說，““一切都將會被保存下來。即使是航運首富買下了，也不會改變。他買的不僅僅是船，而是買下了一個平臺、員工、系統(tǒng)和成果。這些都是他非常想保留的東西。”

Georg A.Whist指出，“現(xiàn)在說未來將如何與新東家合作還為時過早。”

畢竟，與MSC只舉行了幾次會議，現(xiàn)在雙方需要一些時間來更好地了解彼此。但他預(yù)計新東家將進(jìn)一步加速GCC的發(fā)展。

他說，“能有一個非常富有的大老板，這太令人興奮了。”

《福布斯》數(shù)據(jù)顯示，Gianluigi Aponte船長和夫人Rafaela Aponte-Diamant分別持有這家總部位于瑞士的集裝箱和郵輪巨頭50%的股份，凈資產(chǎn)均為331億美元。他們在《福布斯》2024年全球TOP200富豪榜上并列第48位，而他們共同擁有的財富達(dá)到660億美元財富足以使他們排在第23位，榮登全球航運富豪榜榜首。

在談到Aponte船長為什么會對GCC這么感興趣時，這位首席執(zhí)行官表示，“不太清楚，我們只開了幾次會。但他認(rèn)為我們經(jīng)營得很好，成本效益高，而且隨著時間的推移做得很好。我想他覺得DNA匹配。在我看來，這是必須的。”

GCC董事會一致建議股東接受要約

MSC通過其子公司SAS提交了收購要約，擬以76億挪威克朗（約合7億美元）收購GCC所有股份。MSC的報價相當(dāng)于每股263.69挪威克朗，較GCC4月23 日的收盤價溢價約28.3%。

GCC大股東德國航運公司F. Laeisz、AL Maritime、Glenrinnes Farms、HM Gram Investment 和HM Gram Enterprises合計持有約 54.54% 的股份，他們已經(jīng)做出了不可撤銷的承諾，表示接受該交易。董事會對該報價感到滿意，并建議股東接受MSC的收購要約。

Georg A.Whist說，“董事會當(dāng)然已經(jīng)考慮過了，并認(rèn)為這是一個公平和非常好的報價。畢竟，他們的報價高于今天的股價，也高于之前的歷史最高點。”

“這對股東來說是令人興奮的，對在這里工作的人來說也是令人激動的。所以今天這里的氣氛真的很好。”

GCC2024年一季度業(yè)績

2024年一季度，GCC實現(xiàn)營業(yè)收入5485.0萬美元，同比增長33.3%，環(huán)比減少2.8%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)到4083.4萬美元，同比增長47.4%，環(huán)比減少1.9%；息稅前利潤(EBIT)為3862.9萬美元，同比增長92.6%，環(huán)比減少16.7%；凈利潤為3124.7萬美元，同比增長138.1%，環(huán)比減少17.4%。

GCC船隊今年一季度日平均TCE達(dá)到33720美元，較去年四季度的32300美元增長4.4%。其中船隊中4艘6700CEU日均TCE達(dá)到56700美元，較去年四季度的50570美元增長12.1%；10艘4200CEU日均TCE達(dá)到30270美元，較去年四季度的29840美元增長1.4%；5艘2000CEU日均TCE達(dá)到25830美元，較去年四季度的21620美元增長19.5%。與此同時，其船隊盈虧平衡點在日租金17860美元左右，較去年四季度17720美元略高。

PCTC租金處于歷史最高水平

報告披露，強(qiáng)勁的需求加上有限的船舶供應(yīng)，使PCTC租金水平保持在歷史最高水平。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，6500CEU船舶12個月租期租金達(dá)到11.5萬美元/天。5000CEU船舶12個月TCE也達(dá)到95000美元/天。GCC估計2000CEU船舶目前12個月日均TCE約為30000美元。

GCC表示，在處于歷史最高水平的市場中，GCC仍處于有利的地位，而2024年、2025年和2026年的營收敞口分別為0/6%/34%。截至2024年3月31日，GCC在手租約租金累計達(dá)7.94億美元，比2023年底的8.51億美元有減少。自2022年初以來，新簽租約的平均租期達(dá)到4.5年。截至2023年3月31日，整個船隊的平均剩余租期為4.3年。

GCC船隊

2月6日，GCC宣布以6460萬美元的總現(xiàn)金對價出售“Viking Amber”輪（4200 CEU，2010年建造），該輪于4月交給新船東。GCC預(yù)計將確認(rèn)3650萬美元的賬面凈收益。GCC表示，希望在租金和資產(chǎn)價值都處于歷史高位的強(qiáng)大汽車運輸市場中創(chuàng)造額外價值。

GCC是全球第三大獨立PCTC供應(yīng)商，運營22艘汽車運輸船，其中自有18艘，并管理4艘。此外，GCC的現(xiàn)有股東還成立一家新公司并在招商金陵(威海)船廠訂造4艘7000CEU LNG雙燃料汽車船，并有多達(dá)2+2艘選擇權(quán)。確定訂單的新造船預(yù)計將于2025年第四季度至2026年第四季度交付。備選船的其中3艘預(yù)計將于2027年交付，另外1艘將于2028年交付。

市場展望

歷史數(shù)據(jù)顯示，全球汽車銷售量與全球GDP增長密切相關(guān)。國際貨幣基金組織于2024年4月發(fā)布的經(jīng)濟(jì)展望預(yù)測，2024年和2025年GDP增長3.2%，與2023年3月相同。

2024年第一季度末，GlobalData（前身為LMC Automotive）預(yù)計2024年全球輕型汽車銷量將增長3.9%。預(yù)計2025年的銷售額將進(jìn)一步增長3.7%。相比之下，2023年與2022年相比增長了9.9%。

2024年前兩個月，中國汽車出口同比增長22%，延續(xù)了2023年的強(qiáng)勁增長。2023年中國汽車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的500萬輛，去年第四季度中國超過日本成為亞洲最大出口國。1月和2月，電動汽車在中國出口中的份額穩(wěn)定在30%左右。

2024年前兩個月，韓國和日本的出口同比分別增長了5%和17%。2023年，韓國出口總量為350萬臺，日本出口580萬臺。

在過去三年中，中國迅速成為全球最大的輕型汽車出口國，韓國出口強(qiáng)勁增長，日本汽車業(yè)全面復(fù)蘇，這些因素相結(jié)合，導(dǎo)致遠(yuǎn)東汽車出口總額在2023年比2019年新冠疫情前增長49%。一段時間以來，遠(yuǎn)東長航線出口一直是汽車運輸市場的主要需求驅(qū)動力。

全球電動汽車仍在高速發(fā)展。中國占全球電動汽車銷量50%左右。未來預(yù)計仍將有大量本地投資進(jìn)一步提高中國電動汽車的產(chǎn)能，以支持中國電動汽車制造商的全球出口雄心。

2024年初，全球汽車運輸市場繼續(xù)反映出汽車運輸?shù)倪\力供應(yīng)有限，從2022年到2023年，這種不平衡現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。雖然造船廠正在交付新造船，但對市場的影響將隨著時間的推移而逐漸顯現(xiàn)。由于貨運量仍然很高，運力供給仍然不足，汽車?yán)^續(xù)使用效率較低的集裝箱、干散貨和多用途船舶運輸。

PCTC船隊發(fā)展

2024年，PCTC新造船訂單仍然強(qiáng)勁。由于強(qiáng)勁的汽車運輸市場，2022年和2023年的訂單數(shù)量有所增加。由于造船廠的產(chǎn)能仍然有限，最近的新訂單大多將于2027年下半年交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球汽車船訂單量為206艘，計劃在2028年之前交付。其中163艘船舶計劃在2026年底前交付，這將導(dǎo)致PCTC車隊的逐步增加。在目前的PCTC船隊中，有147艘船齡超過20年，可供拆解。

截至3月31日，全球汽車運輸船隊總計770艘。全球PCTC新造船訂單量相當(dāng)于當(dāng)前船隊的39%，這高于17%的歷史平均水平。預(yù)計至少到2025年，目前PCTC訂單的交付時間表仍不足以滿足預(yù)計需求。

截至3月底，由獨立船東控制的PCTC船舶達(dá)到190艘，自2023年底以來增加了4艘。目前，估計僅有13艘船舶在2024年合同到期，35艘在2025年到期。相比之下，整個2023年共有42艘，2022年為65艘。