近日，德國航運公司 Peter Döhle Shiffahrts 援引國際能源機構（IEA）數據警告，新型綠色燃料的生產進展過于緩慢，或對航運業帶來巨大損失。

國際能源機構（IEA）在一份新報告中指出，為航運等行業的綠色轉型生產氫氣的電解廠建設進展過于緩慢。西北歐作為全球領先地區，按照目前的計劃，到本十年末將能生產 700 萬噸綠色氫氣，而這僅相當于該地區需求量的 2%。

根據Peter Döhle Shiffahrts 的一項研究，綠色氫氣是生產綠色甲醇和氨等清潔燃料的基礎，此類燃料的短缺可能會導致航運成本高昂，航運公司需為綠色甲醇或氨支付的費用至少是傳統低硫油的七到八倍。

這比世界航運理事會（WSC）等航運組織迄今預計的價格翻兩番要高得多。

據悉，利用電解法生產綠色氫氣的關鍵在于風能或太陽能，需要建設足夠多的風力發電場和太陽能發電廠，以確保在無風或日照有限的情況下仍有充足的產能。

然而，在西北歐或世界其他任何地方，規劃中的可再生能源發電廠遠遠不足以保證未來電解廠的滿負荷運行。

Peter Döhle Shiffahrts 表示：“因此，航運業必須假定，目前供不應求的綠色甲醇和氨將來也會供應有限，因此價格會很高。”

國際能源機構指出，西北歐國家在生產綠色能源的計劃方面進展順利，但提醒稱，僅有綠色轉型的政治抱負和目標是不夠的。

國際能源機構能源市場與安全總監Keisuke Sadamori說：“然而，鑒于許多氫項目所需的較長準備時間，實現這些目標將需要政策制定者采取更大膽的行動，而且要盡快。”