航運界網消息，在美國司法部對撞塌了美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（以下簡稱“巴爾的摩大橋”）的肇事船舶“Dali”輪的船東和管理公司提出1.03億美元索賠三天后，美國聯邦調查局（FBI）和海岸警衛隊在巴爾的摩港又檢查了Synergy Marine管理的另一艘船。此舉被視為美國針對船舶管理公司施加更大壓力的措施。

9月21日，美國FBI證實，美國執法官員登上了停靠在巴爾的摩的懸掛新加坡國旗的10000TEU集裝箱船“Maersk Saltoro”輪（2015年建造）。航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，該輪由Synergy Marine管理，登記船東為Argosy Pte Ltd。

美國FBI和美國檢察官辦公室發表聲明稱，“FBI、美國環境保護局刑事調查司和海岸警衛隊調查局都在‘Maersk Saltoro’輪上進行法院授權的執法活動。”

美國當局沒有進一步詳細說明。

總部位于新加坡的船東Grace Ocean的發言人證實了登船事件，但拒絕進一步評論，稱任何相關問題都應向相關美國機構提出。

當地時間3月26日，集裝箱船“Dali”輪撞塌了巴爾的摩大橋，造成6名工人死亡，并切斷了通往主要港口的航道，以及需要展開大規模的努力來清除殘骸。

當地時間9月18日，美國司法部對肇事船舶“Dali”輪的船東和管理公司提起訴訟，要求賠償1.03億美元。美國司法部表示，這一事件完全可以避免。美國司法部指稱，“Dali”輪上的電氣和機械系統維護和配置不當，這些問題導致了該輪多次失電、失去動力和“一系列級聯事件”，最終導致了大橋被撞塌。司法部表示，該輪的“不適航狀態”使其失去了螺旋槳、舵、錨和艏側推，使引水和船員在關鍵時刻無能為力。

與此同時，美國司法部還尋求懲罰性賠償，以警示其他船東和管理公司不要重蹈覆轍。美國當局在聲明中寫道，這包括Grace Ocean和Synergy Marine本身，因為“Dali”輪還有1艘“姊妹船”，并在美國水域運營并獲利。

航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，“Dali”輪在事發近六個月后終于離開美國諾福克，正駛向中國進行修理，預計11月4日左右抵達舟山。

然而，美國司法部官員拒絕回答有關巴爾的摩大橋被撞塌的刑事調查是否仍在進行的問題。據報道，4月份美國FBI曾開始對“Dali”輪船員、船東和船舶管理公司展開刑事調查。