一艘來自“影子船隊”的老舊VLCC在新加坡與成品油船相撞，引發兩船起火。

新加坡海事及港務管理局（MPA）在7月19日上午6點15分左右接到事故通知，稱掛新加坡船旗的成品油船“Hafnia Nile”號和掛圣多美和普林西比船旗的VLCC“Ceres I”號在新加坡海峽東入口處白礁島東北55公里處發生火災。

其中，“Hafnia Nile”號上共有22名船員，已經全部獲救。“Ceres I”號上共有40名船員，14人已經撤離，還有26人仍在船上救火。兩艘船上所有船員都確認安全，截至目前沒有石油泄漏的報告。

據悉，新加坡海軍護衛艦“RSS Supreme”號從兩艘船附近救起了“Hafnia Nile”號的16名船員，“Hafnia Nile”號另外6名船員在救生筏上被馬來西亞政府船舶救起并轉移到“RSS Supreme”號。目前，“RSS Supreme”好正帶著“Hafnia Nile”號的所有22名船員返回新加坡。

“Hafnia Nile”號的運營商Hafnia稱，大火是由于兩艘油船相撞而造成的，“Hafnia Nile”號的22名船員中有2人受輕傷，其余20人情況良好。

與此同時，一艘掛新加坡船旗的補給船“Dolphin 1”號在兩艘船附近接走了“Ceres I”號的14名船員，其中兩人被新加坡空軍的直升機送往新加坡中央醫院。

MPA表示，雙方船東已安排打撈和滅火資產，協助滅火工作及隨后將船舶拖至安全地帶。航行交通不受影響。

MPA未公布事故原因，但船視寶時間機器通過船舶跟蹤數據（AIS）軌跡回放顯示，事故疑似由“Hafnia Nile”號撞上了“Ceres I”號的右舷船頭引發。

據了解，“Hafnia Nile”號是一艘74189 載重噸LR1型成品油船，由韓國STX海洋造船（現K造船）建造，在2017年交付。船舶跟蹤數據顯示，事發時這艘船正從西班牙韋爾瓦港前往日本鹿島港，船上裝載了約30萬桶石腦油。

“Ceres I”號是一艘299999載重噸VLCC，由日本今治造船建造，在2001年交付，事發時正從寧波舟山港前往馬來西亞邊佳蘭港。克拉克森的數據顯示，該船船東為一家名為Shanghai Prosperity Shipmanagement的中國公司。

根據市場情報公司Kpler的數據，“Ceres I”號在去年和今年早些時候曾參與伊朗和委內瑞拉的石油貨物運輸，是主要由老舊船舶組成的“影子船隊”的一員，其保險公司不詳。目前也尚不清楚這艘船裝載的是何種燃料。

Lloyd's List Intelligence的首席分析師Michelle Wiese Bockmann稱，眾所周知，所謂的“影子船隊”船舶利用馬來西亞半島南部附近通過船對船方式轉運伊朗石油，違反了美國的制裁規定。“Ceres I”號曾多次參與違反美國制裁規定轉移或運輸伊朗石油的活動，近年來還參與了向中國運輸委內瑞拉石油的活動。

全球保險巨頭安聯（Allianz）在今年5月報告稱，運輸受制裁石油貨物的“影子船隊”規模估計在600-1400艘之間，該船隊在運輸受制裁的石油貨物時至少發生了50起事故，包括碰撞和漏油。