4月18日上午10時38分，長宏國際為船東上井物流建造的第8條2500箱集裝箱船“KAPITAN MASL”號（CHB2022）在公司二期碼頭舉行了隆重的命名交付儀式。

來自船東公司、船舶管理公司、江蘇金融租賃、集輝船舶經紀、天泰貨柜、英勞船級社、曼恩主機、SMT監理、中集集團以及長宏國際的高層領導歡聚一堂，共話友誼，共謀發展。隨著該船的成功交付，長宏為船東上井物流建造的8艘2500箱系列集裝箱船完美收官。

2500箱集裝箱船作為長宏國際與上井物流合作的第一個項目，自2021年3月31日簽署合同起，就受到了公司上下極大的關注。三年多的時間里，在兩大股東新長江集團和中集集團的幫助下，在船東、船檢鼎力支持下，長宏造船團隊奮發努力、精益求精，保質保量零意見提前交付了每一艘船舶，為船東創造價值，為自身贏得口碑，為雙方的進一步合作奠定了扎實的基礎。

該型船由中集設計研究院（CIMC ORIC）開發設計，總長171.95米，型寬32.2米，型深16.7米，設計航速18節，入級LR船級社。該系列是中集設計研究院研發的新一代“曼谷最大型”集裝箱船，具有完全自主知識產權，相比傳統的曼谷型集裝箱船，可以多堆裝2列集裝箱，具有載重量大、載箱數多、節能環保等特點。該船型此前也已獲得馬士基等國際一流船東的批量訂單。

基于船東的航線運營特征，中集設計研究院對本船的線型進行了多輪CFD優化，并遠派人員赴歐，在位于德國漢堡的Hamburg Ship Model Basin (HSVA)水池對該船型進行了試驗驗證，保證具有優秀的水動力性能，EEDI滿足第三階段要求，低于參考線約 36%。

同時，在充分考慮了型線特征和滿足結構強度及施工要求的情況下，設計團隊通過優化總布置設計使該船名義箱位達到驚人的2471TEU，遠超同尺度船型。14T/TEU均質裝箱出港可以做到零壓載，裝載效率更高。

通過建立全船有限元模型，對本船的主要構件進行了屈服和屈曲的強度評估，確定主要構件的合成應力，以直接計算為基礎，改變了以往根據船級社規范經驗公式對集裝箱船的彎曲應力和扭轉翹曲應力進行合成的傳統模式，使船體結構響應計算更為可靠、準確，空船重量比市面同型船減重約10%，油耗較同型船低5%以上。