8月14 日，中國船舶集團旗下江南造船與中船貿(mào)易聯(lián)合舉行了與JALDHI OVERSEAS PTE LTD的2艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）項目建造合同的簽約儀式。同時，雙方就2艘93000立方米VLAC的復(fù)造船項目簽署了意向書。

此次簽訂的2+2艘VLAC的訂單，是繼7月23日江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與AW Shipping簽訂合同后的又一次簽單。

Bothra集團及JALDHI大股東Vira Chand Bothra，Bothra集團董事Ajit Bothra ，Bothra集團董事Anant Bothra ，JALDHL CEO Suresh Kumar, 江南造船副總經(jīng)理胡宏宇，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍等嘉賓出席了簽約儀式。

江南造船沒有透露相關(guān)訂單的具體金額和交付時間，作為參考上個月江南造船承接的AW Shipping公司2+2艘93000立方米VLAC訂單，單船船價為1.25億美元。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價格為1.235億美元，相比年初的1.18億美元增加了5%。

此次合作是JALDHI首次在國內(nèi)建造大型液化氣船，同時也是JALDHI首次在中國船舶集團旗下船廠訂造新船。隨著該項目的成功簽約，JALDHI與江南造船攜手為未來全球的綠色脫碳事業(yè)注入了新的動力。

JALDHI是一家成立于2004年的新加坡航運公司，專注于租船業(yè)務(wù)，每年運營約400艘船舶。其船隊除了服務(wù)于Bothra集團外，也用于自己的貨物貿(mào)易，與此同時JALDHI還擁有著印度LPG和LNG碼頭股份。JALDHI過去一直在日本船廠訂造新船，直到2022年首次在中國船廠下單，與揚子江船業(yè)集團旗下?lián)P子三井造船簽署4艘Ultramax型散貨船訂單。

江南造船的訂單也標(biāo)志著JALDHI首次進軍大型液化氣船市場。去年10月，該公司在揚子三井造船訂造2艘40000立方米LPG/氨運輸船，這是其首份液化氣船訂單。

江南造船介紹稱，93000立方米VLAC是公司自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米。采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。該型船的機艙配置了成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發(fā)電機以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求，同時針對研發(fā)中的氨燃料主機也積極與主機廠商、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協(xié)作，為后期氨動力主機的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江南造船手持訂單共計80艘733萬載重噸，其中包括27艘集裝箱船、30艘超大型乙烷運輸船（VLEC）30艘、8艘VLAC、1艘VLGC、8艘LNG船和6艘汽車運輸船，交船期排至2028年。