中船澄西在今年年初簽訂的2艘MR型成品油船訂單船東信息終于曝光。

據外媒消息，希臘船東Prodigy于今年1月在中船澄西下單訂造了2艘50000載重噸成品油船，預計將于2026年交付，每艘船造價估計為4500萬美元左右，交易總金額約為9000萬美元（約合人民幣6.51億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前1艘47000-51000載重噸MR型成品油船造價達到4950萬美元，與去年同期的4550萬美元相比增長了9%。

據了解，50000噸成品油船是中船澄西自主研發的高技術、高性能船型，性能指標達到國際領先地位。該型船載貨量大、裝卸貨能力強，共有7個貨艙，并配有獨立的貨管和液壓式潛液泵，可同時裝載7種貨品。滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放要求和船舶能效指數第三階段標準，達到了國際先進水平。

這份訂單是Prodigy首次進軍MR型成品油船市場。不過，該公司過去曾在中船澄西訂造過4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，這4艘新船在去年交付運營。克拉克森數據顯示，除了中船澄西這4艘之外，該公司船隊中還有3艘來自揚州中遠海運重工的82000載重噸散貨船。

Prodigy的訂單是中船澄西今年一季度承接的12艘新船訂單之一。此前，中船澄西宣布公司在今年一季度承接新造船項目12艘、修船49艘，超額完成一季度目標，同比實現大幅提升。

中船澄西沒有透露相關訂單的具體信息，但據了解其中有4艘50000噸MR型成品油船訂單來自洲際船務，4艘82600載重噸甲醇雙燃料散貨船訂單則來自福茂集團。此外，希臘船東W Marine早些時候證實在中船澄西訂造了2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。因此，中船澄西的12艘訂單中只有最后2艘MR型船訂單船東信息一直未曾公開。

今年一季度以來，中船澄西完工交付5艘新造船，完工出廠修理船舶39艘。中船澄西聚焦造船生產節拍化，實現了按期交船率100%。其中，66號63500噸散貨船關鍵周期刷新紀錄，37000噸瀝青船3號船創同類型船舶建造最短周期，7號70000噸木屑船較合同交船期提前107天交付。與此同時，中船澄西還順利實現深遠海綠色智能試驗船總段成功搭載，各項建造工程按計劃推進。

科技創新方面，中船澄西深耕自主研發，《雙尾鰭電推26000噸自裝卸船研發和建造》獲中國造船工程學會科技進步二等獎、《高性能40000噸自卸船全自主研制》獲江蘇省工程師學會科學技術成果獎一等獎。

此外，中船澄西通過加強產品質量管控，一季度實現了單艘船保單平均數和總維修成本占合同總金額比例雙下降；建立了六個維度成本工程指標體系，修訂了《成本工程考核辦法》，實現成本工程考核全過程、全覆蓋、全員考核。

下一步，中船澄西將繼續貫徹“三贏”理念，努力強化價值創造，持續深化全過程精益管理，全面對標世界一流，增強品牌辨識度和認可度。