今年剛剛進軍MR型成品油船建造領域的蕪湖造船廠成功接獲第二份訂單，將在其新“船廠”——蕪船威海基地建造。

4月8日，歐洲船東EuroGreen Maritime宣布與挪威國油（Equinor）簽訂了4艘新建MR型IMO II成品油船租船合同，租期7年。這4艘新船將由蕪湖造船廠威海基地建造，預計在2026年上半年至2027年交付，總價值超過2.5億美元（約合人民幣18.09億元），相當于單船價格6250萬美元。

EuroGreen介紹稱，這批新船由公司與法國LMG Marin合作開發，旨在樹立環保航運的新標桿。該系列船擁有先進的技術，包括配有軸式發電機的MAN B&W甲醇雙燃料發動機，以及電池混合發電系統，確保高效環保的運營，涵蓋岸電功能。每艘船配備18個儲罐和12個隔離區，采用MarineLINE® 涂層，以提高貨物操作效率。

此外，該型船還配備了由法國AYRO公司開發的一對OceanWings®翼帆系統，用于風力輔助推進，進一步提高了環保性能。與傳統的MR型船設計相比，這種綜合解決方案減少了超過45%的溫室氣體排放、95%的硫氧化物排放和50%的氮氧化物排放，超過了國際海事組織2030年的目標，并且不排放任何微粒。

新船將掛法國船旗，由船舶管理公司V.Ships France進行管理。挪威國油將使用這些技術先進的船舶開展成品油貿易活動。

EuroGreen Maritime是一家總部設在法國的海運公司，致力于引領向可持續海運實踐的轉變。通過促進創新和合作伙伴關系，EuroGreen承諾減少航運活動的生態足跡，倡導更清潔的海洋。

值得一提的是，早在2022年EuroGreen曾經在新時代造船下單訂造過多達8艘50000載重噸MR型甲醇動力成品油船，這份訂單曾是新時代造船首次承接甲醇動力船舶訂單。然而新時代造船在2022年下半年主動終止了建造合同，原因是EuroGreen無法按照合同要求支付首付款，即使付款期限已經延長了兩個月以上。

對于蕪湖造船廠而言，EuroGreen的訂單是其首次建造甲醇雙燃料MR型船。蕪湖造船廠在今年2月接獲英國船東Union Maritime的2艘MR型成品油船訂單，首次進軍這一新市場。而在此之前蕪湖造船廠承接的最大規模液貨船訂單是去年思多而特集團（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers訂造的6艘38000載重噸成品油/化學品船。

EuroGreen的新船將在蕪湖造船廠去年盤活原三進船業設立的威海基地建造。據了解，蕪湖造船廠于去年8月與威海經濟技術開發區正式簽約蕪船威海綠色海工科技產業基地項目，總投資30億元。該基地利用原三進船業的600畝土地、3萬平方米的廠房資源，依托奇瑞集團汽車出口優勢及蕪湖造船廠手持訂單迫切生產需求，批量建造7000車位汽車運輸船、8萬噸級巴拿馬型散貨船等主導產品。

去年年底，蕪湖造船廠與國航遠洋簽訂了4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同，這是蕪湖造船廠建造的最大船舶。這批新船初步確定將在蕪湖威海基地建造，其中前4艘計劃在2025年至2026年間陸續交付，每艘船合同價格為3648萬美元。

不久前，蕪湖造船廠與華工科技產業股份有限公司合作打造的“威海基地切割下料車間自動化生產線”項目正式開工。該生產線針對船舶行業分段制造特點布局規劃，適用于散貨船、MR型油船、汽車運輸船多種型號的船舶生產加工制造。