4月2日，韓國韓華海洋（原大宇造船）宣布，該公司與亞洲地區船東簽訂了4艘17.4萬立方米LNG運輸船的建造合同，合同總金額12391億韓元（約合9.16億美元）。

雖然韓華海洋沒有公開船東信息，但韓國業界推測出這4艘LNG船是卡塔爾能源公司(Qatar Energy)計劃在韓華海洋訂造的12艘LNG船中的一部分，也是卡塔爾“百船計劃”第二批次的最后4艘LNG船。至此，卡塔爾“百船計劃”第二批次訂單已全部確定。

此前的3月4日，韓華海洋與船東簽訂了12艘LNG船的MOA(協議備忘錄，Memorandum Of Agreement)。3月26日，韓華海洋宣布與大洋洲地區船東簽訂了8艘17.4萬立方米LNG運輸船的建造合同，合同總金額24393億韓元（約合18.26億美元）。

這4艘LNG船的單船造價約為2.299億美元，與去年10月HD韓國造船海洋承接的卡塔爾“百船計劃”第二批次17艘LNG船訂單、今年2月三星重工承接的卡塔爾“百船計劃”第二批次15艘17.4萬立方米LNG船訂單，以及今年3月韓華海洋承接的卡塔爾“百船計劃”第二批次8艘17.4萬立方米LNG船訂單的造價一致，略低于韓國業界此前預期的每艘2.4億美元價格，也遠遠低于目前LNG船市場約2.65億美元的價格。

韓華海洋表示，包括2022年承接的卡塔爾“百船計劃”第一批次19艘LNG船訂單在內，韓華海洋總計從卡塔爾“百船計劃”中承接了31艘LNG船訂單，再次證明了該公司在LNG運輸船領域擁有全球最領先的技術能力。

此前，卡塔爾在2004至2007年間訂造了53艘LNG船，全部被韓國三大船企接獲，其中韓華海洋就承接了26艘，位列第一。特別是韓華海洋在該項目中曾建造過16艘21萬立方米Q-Flex、3艘26萬立方米Q-Max等超大型LNG船并成功交付。

對此，韓華海洋計劃不排除繼續研發新型Q-Max型LNG船。去年10月以來，該公司）研發的27萬立方米Q-Max型LNG船已先后獲得DNV船級社和法國船級社（BV）頒發的原則性認可（AIP）證書。

該型船被譽為“開創性成就”，船長345米、型寬55米，LNG液貨艙容量為27萬立方米，高于現有的Q-Max型LNG船（26.3萬~26.5萬立方米），比10多年來一直占據LNG船標準船型地位的17.4萬立方米LNG船大1.5倍以上，是能夠停靠卡塔爾LNG碼頭的最大尺寸船舶。

該型LNG船的設計在優化船舶性能的同時，實現了液貨艙容量的最大化，有5個液貨艙，可以最大限度降低晃蕩壓力。DNV預測，該型船搭載X-DF雙燃料發動機和LNG再液化系統，該型設計在優化船舶性能和提高碳強度指標（CII）的同時，大幅提高了載貨能力。

根據克拉克森的統計數據，在全球正在運營的761艘LNG運輸船中，韓華海洋建造了179艘，占據著LNG運輸船全球市場第一的位置。

包括此次承接的4艘LNG船在內，韓華海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達16艘，合同總金額32.7億美元（約合人民幣236.5億元），包括12艘LNG運輸船、2艘超大型原油運輸船（VLCC）、2艘超大型液氨運輸船（VLAC）。