4月1日，HD現代造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與歐洲地區船東簽訂了4艘中型LPG運輸船和2艘成品油船的建造合同，合同總金額約為6122億韓元（約合4.53億美元）。

其中，4艘中型LPG船將由位于蔚山的HD現代尾浦建造，計劃在2027年5月之前陸續交付；2艘成品油船將由HD現代尾浦旗下越南子公司現代越南造船(Hyundai Vinashin Shipyard,HVS) 建造，計劃在2027年11月之前交付。

韓國造船海洋沒有透露相關船東的具體信息，但據外媒消息其中4艘LPG船訂單來自希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime，每艘載貨量為45000立方米，單船造價7800萬美元。

值得一提的是，南通中集太平洋海工上個月承接的2+2艘40000立方米LPG/液氨船訂單據悉同樣來自Capital Maritime，這4艘新船計劃在2028年交付，每艘造價約為6600萬美元。

最新的訂單是Marinakis旗下公司今年在韓國造船海洋的第三份新船訂單。此前，Capital Group于今年1月在HD現代尾浦下單訂造2艘液化二氧化碳運輸船，總價值1.45億美元；2月在HD現代三湖訂造4艘174000立方米LNG船，總價值10.8億美元。加上最新的4艘3.12億美元，Marinakis今年已經在韓國造船海洋簽下15.37億美元訂單（約合人民幣111.17億元）。

這也是HD現代尾浦今年以來承接的第五批新船訂單。迄今為止，該公司今年承接的新船訂單包括19艘MR型成品油船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船、8艘中型LPG船、2艘汽車運輸船（PCTC），共計31艘，合同總金額17.16億美元，達到該公司今年接單目標31億美元的55.35%，完成全年接單目標提前實現過半。

克拉克森的數據顯示，HD現代尾浦目前手持訂單中，僅MR型成品油船數量就超過40艘，位居全球船廠第一；旗下越南子公司現代越南造船手持MR型成品油船訂單則超過20艘，排名全球第二。此外，HD現代尾浦已經交付的MR型船數量也超過630艘，同樣遙遙領先其他船廠。

韓國業界人士表示，2024年，MR型成品油船的老舊船舶在船隊中所占的比重將達到60%，HD現代尾浦也將抓住機遇搶占該型船的市場份額。

此外，在中型LPG船領域，HD現代尾浦的建造業績也排名全球船廠首位，同樣引領著該型船建造市場。特別是去年10月，HD現代尾浦將此前與壤�时Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型LPG船合同，由使用LPG雙燃料發動機變更為使用氨動力雙燃料發動機，成為全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船。

韓國業界人士分析稱，2024年船齡超過15年的20000~45000立方米中型LPG船將達77艘，在船隊中所占的比重達到35%，呈逐年遞增趨勢。因此，隨著中型LPG船老舊船舶數量的不斷增長，該型船的新船訂單市場正蓄勢待發, HD現代尾浦也將借機擴大在該型船建造市場的接單份額,進一步搶占市場先機。

韓國業界人士表示:“HD現代尾浦承接的MR成品油船和中型LPG運輸船的訂單將會進一步增加。而隨著反復建造同一船型，船舶建造的利潤也將會繼續增加。這將為HD現代尾浦扭虧為盈打下良好基礎。”

2023年，HD現代尾浦出現了1662億韓元（約合1.25億美元）的營業虧損，也成為HD韓國造船海洋去年唯一出現營業虧損的造船子公司。

包括此次承接的6艘新船訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達78艘(座)，合同總金額91.9億美元（約合人民幣664.5億元），完成其全年接單任務目標135億美元的約68%。其中包括6艘大型LNG船、20艘VLGC/VLAC、8艘LPG船、28艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油運輸船、2艘LCO2運輸船、2艘汽車運輸船、1座海上平臺上部模塊、1艘FSRU。