近日，蕪湖造船廠與洲際船務集團簽署1艘18500噸甲醇預留綠色化學品船建造合約，并簽署戰略合作協議。

蕪湖造船廠有限公司董事長張釗、洲際船務集團控股有限公司董事長郭金魁、應星融資租賃（安徽）有限公司總經理朱琦等相關負責人參加簽約儀式。

根據協議，蕪湖造船廠將為洲際船務建造18500噸甲醇預留綠色化學品船，該型船屬于化學品船領域的“明日之星”，是蕪湖造船廠在綠色、智能化學品船領域的又一力作，也是蕪船向市場推出的爆款船型。

該系列船上海歐得利船舶工程有限公司研發設計，載重噸18500噸，載貨量21000立方米，船長149.80米，型寬22.80米，型深12.70米，設計吃水8.50米，采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行，為客戶提供了碳中和解決方案。該船還設計用于運輸IMO II型化學品，包括甲醇和各種生物燃料，是滿足船東運力新需求，低碳新方式的生動體現，同樣也是在船舶行業綠色化和智能化方面取得的又一新突破。

這艘新船計劃在2025年12月31日或之前交付，造價為3010萬美元（約合人民幣2.23億元），由Seacon Shipping根據船舶建造進度分五期以現金方式支付。

洲際船務表示，該船造價是由買賣雙方經考慮（i）另一家造船廠就建造類似型號及尺寸、交付時間表更長（2026年）但價格相近的新船提供的報價及（ii）賣方的服務質量及行業剩余后經公平磋商厘定。

作為對比，上個月洲際船務在福建東南造船訂造了4艘18500載重噸成品油/化學品船，當時每艘造價約為3230萬美元，交付時間定在2025年下半年至2026年上半年。

洲際船務稱，根據造船合約收購船舶符合集團通過逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以及擴大集團控制船隊，持續優化其船隊的策略。

自2023年10月以來，中東產油國持續的沖突及動蕩促使對石油運輸的需求增加。2023年第三季度以來，波羅的海成品油運價指數的上漲反映了這一點。此外，洲際船務管理層認為支撐化工產品需求的市況將改善，從而帶動全球化工產品物流服務需 求增加。通過增加成品油/化學品船的數量，洲際船務對石油及化工產品的運輸能力將會上升，公司將能夠更好地滿足市場對其石油或化工產品航運服務的需求，產生額外收入并為公司股東創造更大的價值及回報。董事相信，通過收購船舶，集團將能提升其于海運行業的競爭力，并能應對市場對其航運服務的需求。

包括最新訂單在內，過去一個月來洲際船務已經在陸續下單訂造了9艘新船總價值高達3.4億美元（約合人民幣24.47億元），包括在中船澄西訂造的4艘50000載重噸MR型成品油船、價值1.8億美元，以及在東南造船訂造的4艘18500載重噸成品油/化學品船、價值1.3億美元。

蕪湖造船廠指出，公司用時8年潛心廣研深耕化學品船市場，根據克拉克森數據顯示，截至2023年底手持中小型化學品船訂單量全球第一。建造的22000噸LNG雙燃料柴電混合推進化學品船第一艘榮獲歐洲“2021年度油輪”大獎、第二艘獲得2022年“中國船舶工業十大創新產品”稱號，2023年12月，該系列船復造船再次開工。同年，建造的21500噸雙燃料瀝青/成品油船獲得新加坡綠色倡議獎。豐富的建造經驗，批量化、規模化的建造實力，兼容互通的資源整合能力，讓百年蕪船有信心和決心為船東交付優質船舶。

未來，合作三方將產融并行，通力協作，優勢互補、資源共享，構建長期穩定的戰略合作新格局，進一步挖掘市場潛力，拓展合作領域，共同為客戶提供更加全面的船舶一站式解決方案。