繼2月強勢回歸化學品船市場承接16艘大單之后，南通象嶼海裝的“拿手”船型——Ultramax型散貨船也已接單開張。

3月12日，象嶼海裝與廈門金租、中遠海運散運簽訂8艘甲醇燃料預留（methanol-ready）兼營64000DWT散貨船建造合同。象嶼集團副總裁、象嶼海裝董事長林俊杰，廈門金融租賃有限公司總裁吳稷，中遠海運散貨運輸有限公司副總經理陳延，廈門自貿委象嶼園區管理局處長曾華溫出席并講話。活動由公司黨總支書記、總經理秦偉民主持。

這是象嶼海工承接的首份甲醇燃料預留散貨船訂單。據了解，本次簽約的8艘64000DWT甲醇預留兼營船采用了新型船舶材料和技術，同時在清潔燃料上擬采用甲醇燃料，與國內外的同類型船相比，載重量更大、油耗更低、更綠色環保，能為船東帶來更可觀的經濟效益。

象嶼集團副總裁、象嶼海裝董事長林俊杰對充分認可和支持象嶼海裝業務發展的各方來賓表示衷心感謝。他講到，七年來象嶼海裝依托象嶼集團平臺和資源，逐步實現多元化跨越式發展，打造了船舶制造業內強有力的象嶼口碑。此次簽約是象嶼海裝拓寬客戶渠道、提升市場份額的重要節點，也是廈門金租開拓航運賽道的重要契機，雙方充分發揮集團內產業協同優勢，實現互利共贏。中遠海運散運自有干散貨運力規模位居世界第一，相信在其豐富的航運經驗和強大的運營能力保障下，這8艘甲醇預留兼營船定能憑借優質服務和卓越性能，贏得更多客戶，創造更大價值。希望以此次簽約為起點，與廈門金租、中遠海運散運共同開啟新的航程，在船舶市場的浩瀚大海中駛向更加廣闊的前景！

中遠海運散運副總經理陳延表示，廈門象嶼集團是中遠海運散運重要的合作方，雙方在國際貿易、礦石運輸等方面都保持著良好和穩定的合作關系。此次8艘新造6.4萬噸甲醇預留兼營船合作，融合了雙方在船舶建造、資金融通、船舶經營管理等領域的獨特優勢，開創了新的合作模式，有利于進一步增強雙方互信、深化合作共贏，同時也必將成為市場中同類型項目的典范。

廈門金租總裁吳稷表示，象嶼海裝作為船舶建造行業的佼佼者，以精湛的技術、嚴格的質量管理和卓越的服務，贏得了國內外航運公司的信任。本次簽署的8艘甲醇預留兼營船舶建造合同，是多方強強合作的有力結晶，也是廈門金租推動綠色航運發展的重要舉措，相信在三方的共同努力下，定能打造出安全可靠、綠色環保的船舶和航運體系，為全球貿易的繁榮和發展做出更大的貢獻。

象嶼海裝表示，近年來公司順應綠色、低碳的航運發展趨勢，充分把握市場機遇，深耕散貨船市場，聚焦技術創新和工藝優化，目前公司Ultramax系列船總訂單量已突破百艘，位居中國船廠第一。

值得一提的是，根據克拉克森的數據，在40000-69999載重噸大靈便型散貨船領域，象嶼海裝手持訂單高居全球第一，總計52艘，遙遙領先排名第二的新大洋造船（44艘）和排名第三的日本大島造船（27艘），這之中還不包括最新承接的8艘訂單。

象嶼海裝以實干實效實績“龘”響了首季開門紅，后續，公司將進一步加大綠色化、智能化轉型主動布局和前瞻投入力度，加快低碳零碳燃料技術攻關，不斷深化精益造船，推動新一代散貨船的優化和升級。公司全體職工將以“電量100%”的飽滿拼勁，鉚足干勁，以沖刺的姿態拼出高質量發展加速度，實現經營、管理量質齊升，昂首闊步推動高質量發展再上新臺階。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前象嶼海裝手持訂單共計76艘414.265萬載重噸，包括60艘散貨船和16艘化學品船，交船期一直排至2029年。