2月27日，韓國(guó)HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，與中東地區(qū)船東簽訂了2艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額約為3563億韓元（約合2.8億美元）。

據(jù)悉，這2艘汽車運(yùn)輸船將由位于蔚山的現(xiàn)代尾浦造船建造，計(jì)劃在2028年5月之前陸續(xù)交付。

雖然韓國(guó)造船海洋沒有透露船東信息，但據(jù)外媒消息這份訂單來自以色列船東Ray Car Carriers，該公司去年同樣在現(xiàn)代尾浦造船訂造了4艘汽車運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)也是2023年韓國(guó)船企承接的首份汽車運(yùn)輸船訂單。

值得一提的是，Ray Car Carriers的最新訂單船價(jià)比去年同型船上漲了8%。去年的訂單單船價(jià)格1.295億美元，今年增至1.4億美元。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘7000車位汽車運(yùn)輸船新船價(jià)格約為9700萬美元，與去年同期的9400萬美元相比增長(zhǎng)3%。

除了現(xiàn)代尾浦造船的6艘之外，Ray Car Carriers還在現(xiàn)代三湖重工訂有4艘LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船，計(jì)劃在今明兩年交付。

Ray Car Carriers也是本輪汽車運(yùn)輸船訂單潮中唯一一家只選擇韓國(guó)船企訂造新船的船東。過去幾年來，隨著汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)高漲，這一船型領(lǐng)域也迎來了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單潮。克拉克森發(fā)布的《2023年汽車船貿(mào)易與海運(yùn)》報(bào)告顯示，2023年全球汽車海運(yùn)量同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到2370萬輛，創(chuàng)下歷史新高，超過新冠肺炎疫情暴發(fā)前2018年2150萬輛的最好紀(jì)錄。

從運(yùn)力供給端看，截至目前，全球汽車運(yùn)輸船隊(duì)有760艘、400萬CEU，僅比2019年增長(zhǎng)2%。2023年全年，汽車運(yùn)輸船新增80艘、68萬CEU新船訂單，再次刷新歷史記錄，手持訂單量達(dá)到現(xiàn)有運(yùn)力的37%。但由于目前各船企訂單量充足，加之勞動(dòng)力短缺等原因，汽車運(yùn)輸船交期已排至2028年。

現(xiàn)代尾浦造船是全球著名的中型船舶建造廠，汽車運(yùn)輸船也是該公司看家的“旗艦產(chǎn)品”之一。自2009年交付為荷蘭船東Vroon建造的首艘3500車位汽車運(yùn)輸船之后，現(xiàn)代尾浦造船便堅(jiān)持深耕汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)，其建造的汽車運(yùn)輸船還入選了韓國(guó)“世界一流商品”名錄。

包括最新的2艘新船訂單在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單也已經(jīng)達(dá)到了50艘(座)，合同總金額63.4億美元（約合人民幣456.3億元），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約47%。其中包括6艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、2艘LPG船、17艘成品油船、1艘VLEC、2艘原油運(yùn)輸船、2艘LCO2運(yùn)輸船、2艘汽車運(yùn)輸船、1座海上平臺(tái)上部模塊。