在獲得臺灣地區海上風電場服務合同后，新加坡初創公司CYAN Renewables正式簽訂首艘風電運維船（SOV）建造合同。然而，與業界之前預期不同，這份訂單并非由中國船企接獲。

2月14日，挪威造船集團VARD宣布與CYAN簽署了1艘混合動力SOV設計建造合同，新船將采用VARD 4 19型設計，由VARD越南頭頓船廠建造、舾裝、調試和交付，計劃于2026年二季度投入運營。VARD沒有透露具體船價。

按照計劃，這艘新船交付后將履行與西門子歌美颯（Siemens Gamesa）的租船合同，租期15年，為臺灣彰化海龍風電場的73臺海上風力渦輪機提供服務。該船將配備西門子的BlueDrive PlusC推進系統，以實現最佳能效。

VARD介紹稱，該船專門為西門子歌美颯在海龍風電場的服務運營而量身定制，該船具有一流的位置保持性能，以及高燃油效率的解決方案和后勤保障。

這艘柴油電力混合動力船采用現代直流技術設計，并首次與兩個可伸縮的方位推進器相結合，使該船在風電場工作期間，除電池外只需使用一臺變速發電機組，就能在更長的工作時間段內運行。這與用于螺旋槳的永磁電動機一起，為船舶提供了極高的能效以及最佳的動態定位性能和降噪效果。

該船由Vard Design與CYAN密切合作開發，并采用了Vard設計公司開發的最新推進解決方案。VARD另一家子公司Vard Electro將提供SeaQ設備和綠色解決方案，包括SeaQ船橋，以及全面集成的電力和自動化方案。Vard Interiors將提供暖通空調和內飾概念，旨在為船上創造良好的生活和工作環境。

值得一提的是，在CYAN與西門子歌美颯簽署租船合同后，曾有消息指出該公司將在中國大陸船廠建造這艘SOV，莩聘霉�司继O�将其去臅崦勑远海运重工签墅R暮Ｉ戲緄綹∈街氐醢滄按�（FIV）建造意向書更改為SOV合同。然而最終CYAN卻選擇了挪威VARD。

除了中遠海運重工的FIV意向書之外，去年CYAN還與招商局重工（深圳）簽署諒解備忘錄，計劃建造首艘風力渦輪機安裝船（WTIV）。不過，這兩份協議均未達成正式的建造合同。

據了解，CYAN由總部位于新加坡的基礎設施管理公司Seraya Partners于2022年9月推出，是世界上第一個純粹的海上風電場船舶運營商，服務于亞洲快速增長的海上風電場行業。CYAN擁有、運營和租賃整個海上風電場價值鏈的船舶，包括船員轉運船（CTV）、服務運營船（SOV）和風力渦輪機安裝船（WTIV）。

去年，CYAN從比利時DEME公司收購了一艘建于2021年的SOV“Groenewind”號，成為其船隊中第一艘船。今年1月，CYAN宣布收購英國Sentinel Marine公司75%的股份，該公司擁有一支由13艘海工輔助船、應急響應船和救援船組成的船隊。此次收購旨在加強CYAN在英國海上風電市場的地位，并提高其本土份額。