繼HD現代集團之后，韓國又一家造船巨頭三星重工也敲定了卡塔爾“百船計劃”第二階段訂單，這份價值人民幣近250億元的大單也再度創下三星重工接單新紀錄。

2月6日，三星重工發布公告稱，與中東地區船東簽訂了15艘17.4萬立方米LNG運輸船的建造合同，合同總金額達4.5716萬億韓元（約合34.35億美元），這一數字超過了去年7月三星重工承接16艘甲醇動力集裝箱船3.9593萬億韓元（約合31.27億美元）的金額，再度刷新三星重工史上單筆新船訂單成交金額紀錄。

此次承接的15艘LNG船將在2028年10月之前陸續交付。雖然三星重工方面在公告中只披露了訂造方是中東地區的船東，但造船業界認為，從船型是LNG船以及一次性訂造15艘的規模來看，這屬于卡塔爾能源公司“百船計劃”第二批次訂單。

作為世界最大的LNG生產國和出口國，卡塔爾正在全力推進北方油田擴建項目，計劃將LNG生產能力從目前的7700萬噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃，卡塔爾能源公司也需要擴充LNG船隊。卡塔爾因此推出了“百船計劃”并與中韓四家船企簽訂協議，初步計劃分3個階段訂造總計151艘LNG船。

2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項目預約協議；2020年6月，卡塔爾能源公司與韓國三大船企HD現代集團、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）簽訂了LNG船建造備忘錄協議（MOA）。根據協議，三大船企將為卡塔爾能源公司預留其大部分的LNG船建造能力至2027年。2022年，卡塔爾能源公司在中韓四家船企訂造了“百船計劃”第一階段66艘LNG船訂單，其中韓國三大船企接獲54艘（HD現代集團17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘），滬東中華獲12艘。

去年，卡塔爾“百船計劃”第二階段啟動，業界預期第二批次訂單數量可能略低于第一批，約為40艘。其中，HD現代集團已經于去年10月簽署了17艘新船訂單，總價值38.9億美元，但在HD現代集團的訂單之后，卡塔爾能源公司遲遲未敲定其他幾家船廠的訂單。

韓國業界此前預測，隨著LNG船造價的持續上升，卡塔爾第二批次項目的LNG船單船造價將上升到2.4億美元。然而三星重工簽訂的第二批次15艘LNG船，單船造價約2.29億美元，與HD現代第二批次船價相同，略低于此前韓國業界預測的價格，也遠遠低于目前LNG船市場約2.6億美元的價格。

包括此次簽約的15艘新船訂單在內，三星重工今年以來承接的船海裝備訂單已達17艘，合同總金額37億美元（約合人民幣266.3億元），接近去年全年訂單83億美元的一半。三星重工相關人士表示：“目前，公司手持LNG船訂單已達90多艘。通過此次大規模承接訂單，公司已經確保了相當多的工作量，因此以收益性為中心的選擇性接單戰略將進一步強化。”

截至目前，在韓國三大船企中，只有韓華海洋還未承接卡塔爾LNG項目第二批次訂單，但韓國造船業界認為不久后也會傳出簽約消息。在第二批次項目中，HD現代重工以17艘處于領先，三星重工以15艘緊隨其后。據悉，韓華海洋訂單預計將達到12艘，目前正在進行最后階段的船價協商。