香港營基船運(yùn)有限公司（Comerge Shipping）在中船澄西簽下了首份新船訂單，下單訂造2艘85000載重噸甲醇雙燃料散貨船，這也是中船澄西首次建造雙燃料船。

據(jù)悉，這份訂單于去年年底簽訂，新船將在2026年交付運(yùn)營，預(yù)計(jì)每艘新船造價(jià)約為4200萬美元，交易總金額約8400萬美元（約合人民幣6.02億元）。作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘82000-84000載重噸傳統(tǒng)燃料散貨船造價(jià)約為3550萬美元，與去年同期的3350萬美元相比增長6%。

85000載重噸散貨船是中船澄西繼建造53000噸、64000噸、82000噸系列散貨船之后的又一主建船型，該型船總長229.90米、型寬36.00米、型深20.15米，在滿足常規(guī)航行需求的同時(shí)具有適港性強(qiáng)、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好、性能優(yōu)越、綠色環(huán)保、節(jié)能高效等諸多優(yōu)點(diǎn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

這是營基船運(yùn)首次作為船東訂造新船，此前該公司旗下船隊(duì)基本為租賃船舶。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，營基船運(yùn)目前并無任何自有船舶。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，營基船運(yùn)于2015年在香港注冊成立，專注于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，涵蓋原產(chǎn)地和供應(yīng)采購、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、碼頭加工和市場銷售。營基船運(yùn)擁有一家子公司TIS Trade Asia，負(fù)責(zé)亞洲目的地市場的谷物貿(mào)易。

對于中船澄西而言，營基船運(yùn)的訂單是其首份雙燃料船訂單。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，中船澄西之前未曾建造過雙燃料船，只有在2018年交付過2艘LNG-ready設(shè)計(jì)成品油/化學(xué)品船。

包括營基船運(yùn)的最新訂單在內(nèi)，目前中船澄西手持訂單共計(jì)70艘481.85萬載重噸，其中包括42艘散貨船、16艘油船和12艘多用途船，交船期排至2027年。

與積極訂造雙燃料船的集裝箱、汽車運(yùn)輸船市場不同，散貨船領(lǐng)域替代燃料的應(yīng)用率要低得多。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在目前全球總計(jì)375艘巴拿馬型散貨船（含Kamsarmax型）手持訂單中，僅有18艘為雙燃料船，其中15艘為甲醇雙燃料，包括舟山常石造船7艘、中船澄西2艘、蕪湖造船廠4艘、常石造船宿霧船廠2艘；另外3艘為LNG雙燃料，均由日本大島造船建造。