蕪湖造船廠與國航遠洋總計10艘甲醇雙燃料散貨船大單正式落地，為蕪湖造船廠2023年創紀錄的接單業績畫下圓滿句點。這批新船也有望成為蕪湖造船廠盤活原三進船業資源打造的威海基地首個新造船項目。

國航遠洋訂造4+6艘甲醇雙燃料散貨船，總價值3.6億美元

2023年12月28日，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司與蕪湖造船廠在安徽省蕪湖市舉行4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同簽約儀式。國航遠洋董事長兼總裁王炎平，蕪湖造船廠董事長兼總經理張釗，中國船級社總部副總裁趙晏等出席該簽約儀式。國航遠洋副總裁韓青、蕪湖造船廠副總經理鄭天保代表雙方簽約。

根據國航遠洋在1月2日發布的最新公告，相關建造合同由國航遠洋下屬子公司國電海運（香港）有限公司或其指定公司簽署。四艘船交船日期分別為2025年9月30日、2025年12月30日、2026年3月30日、2026年6月30日，每艘船合同價格為3648萬美元。以此計算，備選訂單全部確認生效后10艘船總價將達3.6億美元（約合人民幣25.70億元）。

本次簽訂的89000載重噸“甲醇雙燃料”散貨船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統與經優化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結構的靈活配比兼顧運營的經濟性；此外，該船還通過線型優化、輕量化設計、螺旋槳與節能裝置一體化設計等措施，不但降低了空船重量，實現對比同類型船約2%投鋼量優化，還進一步提升了船舶的能效水平；同時配置高等級船舶智能系統，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。

國航遠洋表示，本次新造船舶事項基于公司業務發展的需要，滿足公司生產需求，并能優化船隊結構，降低企業營運成本和能耗水平，提高企業競爭力，對公司長期發展有一定的積極影響。

此前，蕪湖造船廠和國航遠洋已經在去年12月5日2023年中國國際海事展覽會首日簽署了這10艘甲醇雙燃料散貨船建造意向書和戰略合作協議。雙方計劃合作打造綠色造船、綠色航運、電池動力船舶營運及資源類貿易產業，推進雙方在綠色智能船舶建造、船舶配套產品供應鏈建設、電池動力船舶產業拓展及其領域的深度業務合作。

2023年度，國航遠洋已陸續簽訂10+10艘新造船協議，其中10艘在建船，10艘為選擇船（其中6艘為擬簽署）。在綠色能源動力發展趨勢下，國航遠洋始終堅持創新求進，積極探索未來雙燃料散貨船發展的可行之道，以提升集團核心競爭力，助力集團高質量發展，為我國實現“雙碳”目標貢獻積極力量。

蕪湖造船廠建造最大船舶，擬在蕪船威海基地建造

值得一提的是，國航遠洋的最新訂單也是蕪湖造船廠建造的最大船舶。克拉克森的數據顯示，截至目前蕪湖造船廠建造的最大船舶為82000載重噸級Kamsarmax型散貨船，而此次國航遠洋訂造的新船運力達89000載重噸。

據悉，國航遠洋這批甲醇雙燃料散貨船初步確定將在蕪船威海基地建造。

蕪湖造船廠于去年8月與威海經濟技術開發區正式簽約蕪船威海綠色海工科技產業基地項目。該項目總投資約20億元，總占地約680畝，目標2024年3月達到開工生產條件。達產后，預計年可實現產值50億元。

按照計劃，蕪船威海綠色海工科技產業基地將利用原三進船業的600畝土地、3萬平方米的廠房資源，依托奇瑞集團汽車出口優勢及蕪湖造船廠手持訂單迫切生產需求，批量建造6000車位汽車運輸船、8萬噸級巴拿馬型散貨船等主導產品。

據國際船舶網了解，三進船業成立于2000年1月，曾經是全國唯一一個獲得整船制造許可的外資企業，也是威海市最早引進韓國先進船舶技術的現代化造船龍頭企業，鼎盛時期擁有120萬載重噸的造船能力，年產值近30億元。然而由于船市低迷，三進船業在2014年8月進入破產重整法律程序。

2016年，重整之后的新三進船業再次開始了新造船業務，之后三進船業共計交付了14艘新船，但在2017年12月之后再未接獲任何新船訂單，最后一艘新船——11000噸油化船“SANJIN 3025”號在2020年12月交付完畢。

官網信息顯示，三進船業擁有一座10萬噸級船塢并配有一臺450噸龍門吊，一艘10萬噸級浮船塢，兩個10萬噸級船臺配有兩臺240噸塔吊，舾裝碼頭總長超過1800米。成立至今，三進船業已經交付了50余艘船，絕大多數為散貨船。

作為安徽省最大的造船企業，蕪湖造船廠近年來發展勢頭強勁，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領域，其中蕪湖造船廠的液貨船產品入選全球十佳船舶名錄，在國際國內市場具有較高知名度。目前，蕪湖造船廠手持訂單突破300億元，本部及外部基地均在擴充產能。

根據克拉克森的數據，2023年全年蕪湖造船廠共計承接31艘新船訂單，接單量創下近幾年來新高，其中包括25艘化學品油船、4艘散貨船、1艘多用途重吊船，以及為中海油（中國）有限公司天津分公司建造的全球最大、中國首艘海上油田壓裂工程船。

包含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示蕪湖造船廠目前手持訂單共計45艘106萬載重噸，包括27艘液貨船、7艘多用途船、4艘海工船、4艘散貨船和3艘汽車運輸船，交船安排延續至2027年。