歐洲知名造船企業Meyer Werft公司總經理Thomas Weigend日前表示，在持續創新和密切協作的推動下，公司與甲板解決方案供應商Bolidt保持了成功和持久的合作。

一般來說，船廠通常更喜歡與多家供應商合作，以促進競爭，從而刺激產品開發，但一些合作伙伴將密切合作視為互惠互利的持久源泉。

早在1989年，Meyer Werft和Bolidt公司就首次合作了名人游輪（Celebrity Cruises）公司“Horizon”號郵輪。從那以后，Meyer Werft在德國帕彭堡船廠建造的每艘郵輪都與Bolidt公司合作，其關聯船廠芬蘭Meyer Turku建造的大多數郵輪也與Bolidt公司合作。雙方卓有成效的合作關系見證了Bolidt公司為阿依達郵輪、嘉年華郵輪、諾唯真郵輪、鐵行郵輪、皇家加勒比國際、銀海游輪和途易郵輪等知名公司運營的郵輪提供了甲板解決方案。

Thomas Weigend稱，Bolidt公司的合作和創新方式使造船廠能夠不斷滿足客戶的各種期望。

他表示：“Bolidt迅速成為了我們的首選甲板系統供應商，其解決方案非常超前，但Bolidt從未將這一地位視為理所當然。除了堅持不懈的創新，Bolidt總是愿意登船傾聽和采納想法，為船舶設計師提供更多的內部和外部可能性。郵輪行業的客戶期望一直在快速變化，Bolidt這種積極主動的理念非常可貴。”

兩家郵輪領域創新企業之間的密切協作，為市場帶來了影響力。Weigend回憶指出，在合作的初期階段，Meyer Werft和Bolidt公司在說服郵輪船東和設計師將柚木甲板換成樹脂基甲板時面臨著挑戰，盡管樹脂基已經取代了稀缺的熱帶硬木。

幾個世紀以來，柚木在造船業中普遍采用，并且逐漸成為豪華郵輪的標準材料，其美觀性與高耐用性相得益彰。Bolidt公司所提供的替代方案大大減輕了重量，最終成為郵輪的新選擇。與更高的可持續性相比，重量減輕被證明是決定性的因素。

Weigend解釋稱：“在2007-2016年巴拿馬運河擴建之前，嚴格的寬度限制意味著郵輪運營商需要尋找盡可能減少重量的方法，以便在船上安裝盡可能多的艙室。Bolidt的解決方案在本質上比柚木更輕，同時其卓越的降噪能力也使其無需使用橡膠襯底來減少向下層甲板的噪音傳遞，能減少噪音傳遞到下層甲板，從而進一步減輕了重量。”

Meyer Werft總經理Thomas Weigend

隨著運河的擴建和船舶寬度的增加，重量不再是運營商選擇甲板系統時的主要關注點。盡管如此，Bolideck的合成材料應用已經在郵輪市場站穩了腳跟，比如該公司于2005年推出的Bolideck®Future Teak，這是一種不僅重量輕便而且經久耐用的解決方案，易于安裝、維護和清潔，具有可持續的特點，在外觀上與真正的柚木也相似。

近年來，隨著環保法規的不斷加強，重量因素再次成為郵輪設計中的一個優先考慮項。在此背景下，Future Teak能提供一種高性能、高成本效益的方法，可以最大限度地減少船舶總重量，從而降低燃料消耗和溫室氣體排放。

Weigend以全球最大豪華郵輪——皇家加勒比“海洋標志（Icon of the Seas）”號為例，說明了Future Teak如何滿足主要郵輪公司的可持續發展要求。該船由Meyer Turku建造，采用LNG/柴電推進系統，幾乎完全由LNG燃料提供動力。該郵輪的環保性能還得益于 32000 平方米的可持續甲板，其中包括大量由Bolidt公司提供的Future Teak。

如今，環境因素必須與不斷發展的設計趨勢相平衡，這一點對于乘客期望值特別高的豪華郵輪領域的運營商和設計師來說再合適不過了。Future Teak將可持續發展與奢華的外觀和質感完美結合，在快速增長的市場中不斷贏得客戶的青睞。近期，Bolidt公司已經為“Silver Nova”號和“Asuka III”號在內的多艘豪華郵輪提供了Future Teak材料，或獲得了相關訂單。

銀海郵輪的“Silver Nova”號由Meyer Werft建造交付，于2023年開始首航。該船采用了Bolidt公司提供的創新甲板排布，包括Future Teak和石材效果地板以及預制部件。Bolidt還將為日本NYK Cruises的“Asuka III”號提供廣泛的甲板解決方案，包括Bolideck® Future Teak、Select Soft和Select Hard，這是該公司首次承接日本郵輪公司訂單。

由Meyer Werft概念設計師Thorben Stubbe設計的藻類生命周期地板Algae Lifecycle Floor（ALF），為Meyer Werft和Bolidt的未來合作關系埋下了伏筆。作為2021年Bolidt公司首屆設計挑戰賽的獲獎產品，ALF是一種多功能的負碳甲板創新產品，將活藻類與生物塑料水箱相結合，能將二氧化碳轉化為氧氣，再結合Pavegen瓷磚，能將腳步產生的動能轉化為電能。

Weigend表示：“ALF讓我們看到了甲板技術的未來，也是Meyer Werft與Bolidt公司合作的又一范例，有望徹底改變郵輪設計。我們很自豪與Bolidt公司建立長期和豐富的合作關系，并很高興看到這種合作關系在未來幾年的發展方向。”