中國船級社產品處處長姜波濤（前排左）、江蘇分社審圖中心主任孫群（前排右）代表中國船級社簽署協議

在中國船級社歐洲分社總經理兼首席驗船師朱琪（右一）的見證下，MAN Energy Solutions二沖程發動機生命周期管理高級經理Lars Ascanius（左一）、霍爾比工廠高級經理兼現場經理Finn Fjeldhøj（中）代表公司簽署協議

2月27日，MAN Energy Solutions與中國船級社共同簽署了一份分協議，該協議基于雙方于2023年9月在北京達成的戰略框架協議。此次簽署的分協議，旨在推進“海運業的脫碳和數字化”這一主題，并計劃為期五年。

新的分協議標志著MAN Energy Solutions與中國船級社之間的第三次合作，將涉及MAN在丹麥霍爾比的工廠進行設計的新型MAN L21/31DF-M（雙燃料甲醇）發電機組。協議規定，兩家公司將在中國市場攜手合作，為新型發動機提供全方位支持，包括與預計于2024年第四季度在中國進行的型式認證試驗（TAT）相關的所有活動。

MAN Energy Solutions位于哥本哈根的船級部門主持了這場分協議的簽署儀式。來自中國船級社的兩位代表——產品處處長姜波濤和江蘇分社審圖中心主任孫群，共同為這一里程碑事件簽字。同時，代表MAN Energy Solutions出席簽字儀式的是霍爾比工廠高級經理兼現場經理Finn Fjeldhøj、二沖程發動機生命周期管理高級經理Lars Ascanius。此次簽約儀式不僅象征著雙方合作的進一步深化，也為未來的海運業脫碳和數字化之路注入了新的動力。

中國船級社產品處處長姜波濤表示：“作為全球知名的船舶設備制造商，MAN Energy Solutions在船用替代燃料發動機領域具有卓越的技術實力，長期以來一直是中國船級社的重要合作伙伴之一。MAN L21/31 DF-M甲醇雙燃料發動機的推出，為船東實現其脫碳目標提供了更多選擇。我們衷心感謝MAN作出的貢獻，并堅信，雙方在替代燃料發動機方面的緊密合作，將為全球海運業邁向更加可持續的未來貢獻更大的力量。”

中國船級社江蘇分社審圖中心主任孫群說道：“近年來，由于甲醇是減少溫室氣體排放的重要替代燃料，人們對以甲醇為燃料的船舶的興趣日益濃厚。我們深感榮幸能與領先的船舶動力解決方案供應商MAN Energy Solutions攜手合作，共同開發這款甲醇雙燃料發動機，為船舶安全和海事脫碳作出積極貢獻。中國船級社將不遺余力地與MAN緊密協作，確保此類甲醇雙燃料發動機的審批和交付工作高效完成。”

MAN 21/31DF-M發動機

MAN Energy Solutions霍爾比工廠高級經理兼現場經理Finn Fjeldhøj表示：“MAN L21/31發動機在市場上一直享有盛譽，迄今已售出約2,750臺。目前，航運市場對甲醇作為船用燃料的興趣日益增強，我們認為這款雙燃料發動機的推出恰逢其時。此次與中國船級社的合作將為新型MAN L21/31 DF-M進入中國市場提供有力支持。”

MAN Energy Solutions二沖程發動機生命周期管理高級經理Lars Ascanius補充道：“對于MAN而言，這無疑是一個非常積極的信號。此刻，我們十分高興能夠分享與中國船級社合作的最新進展，我們也非常重視與這個備受尊敬的合作伙伴的關系。這一最新聲明標志著我們在朝向多燃料、脫碳未來的道路上又邁出了堅實的一步，這很快會成為所有船舶細分市場和大小船東的主要考慮因素。”

戰略框架協議作為一種綜合性合作框架，為MAN Energy Solutions和中國船級社提供了靈活的合作空間，雙方可以根據實際需求增添具體的分協議。自最初簽署該框架協議以來，在此次新協議達成之前，兩家公司已成功擴展了合作范圍，增加了另外兩項分協議。第一份協議將在中國船級社全球船隊中引入MAN的二沖程甲醇發動機；第二份協議涉及對中國船級社全球船隊入級規則進行必要的修改。

MAN 21/31DF-M基于簡單的進氣支管甲醇噴射概念，21/31DF-M的設計旨在提高可靠性并最大限度地縮短資本支出時間。新型L21/31DF-M發電機組繼承了現有的L21/31發電機組的堅實基礎——已在數千臺發動機中得到了廣泛應用，累計運行時間超過5,500萬小時。此外，L21/31DF-M功率范圍為1,000-1,980 kW，適用于大多數商船。