丹麥代斯米（DESMI）公司日前推出了新型磁力驅動離心泵，實現了船用甲醇燃料系統的零泄漏，減少了船舶的碳排放和對氣候的影響。

航運業的排放法規日益收緊，船東需要尋找減少碳排放的方法，以符合國際海事組織（IMO）溫室氣體戰略和其他法規中規定的目標。使用替代燃料是最有效的減排方法之一。甲醇作為船用燃料有多項優點，是最有前途的替代燃料之一： 當甲醇從生物質、綠色氫氣或其他零排放來源生產出來時，可以實現碳中和。而且，由于甲醇在環境溫度和大氣壓力下保持液態，使用甲醇無需投資復雜的高壓或低溫系統。

不過，甲醇也具有毒性和高度易燃性，因此在為港口及船舶選擇和安裝燃料基礎設施時需要考慮安全問題。具體來說，需要確保燃料系統絕對無泄漏，以避免危險情況的發生。

代斯米的新型磁力驅動離心泵是甲醇燃料系統的完美匹配，將離心泵的高效率和堅固可靠與磁力耦合相結合，而無需在泵中使用傳統的軸密封解決方案。由于泵腔完全密封，甲醇泄漏的風險幾乎為零。

雖然磁力耦合是代斯米離心泵的一項新功能，但這項技術本身對代斯米來說并不陌生。代斯米公司氣體系統全球銷售經理Martin Bro介紹：“我們早在20世紀90年代就推出了磁力耦合技術，在這方面已經積累了30年的豐富經驗。”

新型代斯米磁力驅動離心泵適用于新造雙燃料船舶的甲醇燃料系統，也可用于現有船舶的改裝。這是代斯米全系列船用泵產品的一部分，涵蓋了廣泛的應用領域。

Bros表示：“我們可以為從燃料加注船到主機房的整個燃料路徑提供泵。除了用于甲醇運輸的磁力驅動離心泵外，我們還提供用于增壓、排水和水加熱等應用的泵。我們的服務不局限于泵產品，我們將與合作伙伴和客戶合作，共同設計符合特定要求的解決方案。”

這種新推出的泵是專門為船舶應用而設計，已經獲得美國船級社、法國船級社、中國船級社、DNV、韓國船級社和英國勞式船級社等多家船級社的船級批準和認證。其設計符合IGF規則要求，能滿足使用氣體或其它低閃點燃料船舶的嚴格安全標準，在需要時可安裝在ATEX I區。其內置的溫度傳感器可檢測過熱，幫助避免故障，同時客戶還可指定配備泄漏傳感器。

國際海事組織制定了到2050年實現凈零排放的宏偉目標，還宣布到2030年船舶的碳強度必須比2008年的基線降低40%。使用甲醇和其他替代燃料是實現這兩個目標的有效途徑，盡管這些燃料有時是有害的。

Bro總結稱：“具有諷刺意味的是，能夠真正減少航運業對氣候影響的甲醇本身卻具有毒性和易燃性。我們致力于可持續發展和能源效率，幾十年來一直致力于減少航運業對氣候的影響。我相信，磁力驅動離心泵將幫助我們繼續這一發展，并為更美好的未來做出貢獻。”