智利旅游運營商Antarctica21公司日前再次選擇MAN Energy Solutions公司的發動機，作為其一艘94米長新造南極郵輪的柴-電裝置。據悉，早在2019年，Antarctica21公司一艘類似的郵輪也選擇了相同類型的MAN發動機。

此次的訂單來自智利船廠ASENAV，共訂購了4臺MAN 6L21/31 Mk2 PLO(部分負荷優化)發電機組，用于Antarctica21公司的新造94米長郵輪“Magellan Discoverer”號。此次的新船將比2019年的“Magellan Explorer”號稍大，這2艘船安裝的是相同的發動機類型，均擁有PC6極地冰符號。

作為太平洋和加勒比海沿岸最大的私營船廠，ASENAV船廠此次的訂單將為MAN發動機在美洲的著名船舶上推廣增加了重要價值。

每臺發電機組都將集成MAN公司具有專利的LP-SCR(低壓選擇性催化還原)系統，可減少高達90%的氧化氮排放，能滿足最新的IMO環境要求。發動機將在MAN公司位于印度的工廠生產，并將集成一臺非常緊湊的RAMME PM(永磁)交流發電機。

Antarctica21公司總裁Jaime Vásquez表示，“我們很高興選擇21/31 Mk2 PLO發動機用于我們的新造極地船，重申我們與MAN智利公司的合作伙伴關系。這款發動機設定了同類發動機產品的最低燃料消耗標準，我們一直信任MAN公司在智利的售后服務，其可靠性和專業知識非常聞名，這加強了我們的決定。”

MAN智利公司銷售負責人Gerardo Schneeberger介紹說，“非常自豪我們的MAN 21/31發動機再次獲得Antarctica21公司在ASENAV船廠的訂單，這顯示了客戶對我們技術的極大信任，也進一步鞏固了我們的小口徑、四沖程中型尺寸發動機在智利市場上建立的堅實立足點。智利PrimeServ在智利提供全天候24小時服務的獨特能力也是獲得此次訂單的關鍵因素。”

據悉，優化后的MAN 21/31 Mk2 PLO發電機組在不增加成本的情況下提高了燃料效率，并且將經典的發動機設計原理與創新技術相結合，其集成的SCR系統還將確保保護這艘游輪將要運營的原始海洋環境。

MAN 21/31 Mk2 PLO發動機保持了9g/kWh@75% MCR的明顯降低的燃料消耗，大修間隔時間在同級別發動機中最長，并且配備了MAN公司的現代安全和控制系統(SaCoSone)。此外，Mk2發動機還能燃燒像重燃料油/低硫含量燃料油、船用柴油和船用汽油等這樣的傳統燃料，也可燃燒符號新的ISO 8217:2024標準要求的燃料，以及像生物柴油FAME和HVO-100等這樣的可持續燃料。

21/31 Mk2 PLO發動機在設計時還預留了甲醇能力，獲得了挪威船級社的原理認可證書，需要的時候可以改裝采用甲醇作為綠色燃料運營。

21/31發動機最早設計于2000/2001年，其目標是提供一種緊湊堅固的發動機，具有易于安裝和維護的特點。到目前為止，包括訂購和交付的發動機，21/31已經累計銷售了大約2750臺。

MK2 PLO發電機組于2023年春季推出市場，已經銷售了大約30臺，尤其是在海上風電和貨運/客運渡輪領域受歡迎。