2024年1月17日，上海，上汽集團委托全球最大的造船集團——中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船），正式定名為“上汽安吉申誠號”，并開啟首航。這艘200米長、38米寬、13層樓高的遠洋巨輪，擁有7600車位、排水量超過4萬噸，創新采用LNG雙燃料清潔動力，能夠減少30%的二氧化碳排放。 上汽集團官網 圖

2023年以來，上海長興島上的江南造船、滬東中華等造船廠出口業務加速發展，長興島已成為全球最繁忙的“造船島”。2024年1月23日，據上海海關最新統計，2023年上海市出口船舶金額約為445億元人民幣，同比增長48.8%。

為滿足中國汽車出口迅猛增長的市場需求，滾裝船成為船舶出口的新增長點。江南造船品質保證部管理室主任汪寧介紹：“自2022年以來，我們已經建造汽車滾裝船4艘，總載重噸位5.5萬噸。目前7600、7800、9000車級運輸船已在緊鑼密鼓地建造中。”

除了滾裝船，液化氣船、集裝箱船等建造出口同樣火熱。截至1月12日，江南造船至少有20艘船同步建造，其中液化氣船11艘、集裝箱船9艘。與此同時，滬東中華造船廠有16艘船舶在建，其中包括2艘13500噸重吊船。

作為屬地海關，上海海關所屬崇明海關肩負著上海口岸船舶出口監管的重任。崇明海關船舶監管科科長吳燕華介紹：“去年全年，崇明海關共監管新造船出口37艘，同比增長37%，每10天就有一艘新船出口。”

新年伊始，上海船舶出口旺盛勢頭不減。1月13日，一艘15500箱集裝箱船剛從江南造船交付出口。“1月的前半個月，我們已監管新造船出口3艘。”吳燕華說。

為做好船舶出口監管服務，該關不斷優化新造船出口監管模式，提供7×24小時預約通關、船員上船綠色通道等便利化措施；聯合邊檢、海事等口岸單位實施聯合登臨，快速辦理新造船出境手續，實現新造船出口通關零延遲、登臨檢疫零等待，最大程度保障新造船準時啟航。