據港交所9月5日披露，樂艙物流過港交所主板上市聆訊，中信證券和農銀國際為聯席保薦人。

招股書顯示，樂艙物流成立于2004年，公司從貨運代理公司成長為中國一體化跨境海運物流服務提供商。按2022年收入計，樂艙物流排名第15，市場份額約為0.2%。樂艙物流立足于跨境物流服務，并通過船舶出租業務積累船舶運營相關資源及能力，強化公司提供跨境物流服務的能力。

樂艙物流的服務已覆蓋跨境物流過程的各個主要環節，包括攬件、倉儲分揀、清關、跨境海運、倉儲中轉及尾程配送。截至4月30日，公司已購入四艘二手集裝箱船舶，以獲取船舶運營相關資源及能力。2022年6月，樂艙物流已簽訂兩份造船協議訂購兩艘運力皆為14700TEU的一手超大型集裝箱船舶，預計于2025年交付后，將可以在各條主要航線上運營。

此外，今年7月，樂艙物流還簽訂了協議備忘錄，購買另一艘運力為13802噸的二手船舶，該艘船舶于2023年8月交付。面對客戶的多樣化需求，公司已采購不同規格和功能的集裝箱，以實現多種運輸服務。此外，公司已與多家海外供應鏈公司達成了穩定的合作關系以整合其倉儲資源和運輸網絡，支持倉儲中轉和尾程配送的過程。

財務方面，于2020年、2021年、2022年截至12月31日止年度以及2022年、2023年截至4月30日止四個月，樂艙物流的收入分別約為7.82億元、41.95億元、46.08億元以及20.11億元、4.54億元人民幣；同期，期內利潤分別約為2754.0萬元、3.92億元、3.86億元以及2.28億元、8399.0萬元人民幣。

值得注意的是，樂艙物流今年已暫停提供自營跨境海運，并將于市場狀況有利時恢復。由于市場狀況超出公司的控制范圍，故公司今年可能不會自該業務條線產生任何可觀收入。此外，基于假設今年余下時間的現行市況將仍然不利于公司提供任何自營跨境海運服務，公司預計今年跨境物流服務的整體毛利率將較2022年略有下降，并恢復至2020年的水平，即6.9%。

樂艙物流在招股書中指出，預期2023年的跨境物流服務總量將低于2022年的跨境物流服務總量。因此，與2021年及2022年的異常強勁表現相比，公司預計2023年的收入、毛利及凈利潤將大幅下降