在船舶Fremantle Highway發生火災后，汽車運輸船再次成為關注焦點

一家船舶保險經紀的主管表示，如果一年發生兩次全損則足以抹去整個船型的所有保費

著名保險經紀公司Gallagher的海事部門主管Mike Ingham表示，汽車運輸船的火災已經達到了難以投保的程度。

Ingham先生的上述表態針對于一場剛發生的事故。周二晚上，K-Line運營的純汽車和卡車運輸船（PCTC）Fremantle Highway (IMO: 9667344)在荷蘭海岸附近發生火災，造成一名海員死亡，數人受傷。

在本次采訪進行時，火災是否由電動車引起尚未證實。但由于電動汽車上的鋰電池曾造成的一系列傷亡事件，此類安全問題已成為行業的討論熱點。

荷蘭海岸警衛隊的一名代表說，發現起火的船員報告說，大火發生在電動汽車附近。

Ingham先生表示，他的公司此前的幾份報告都強調了PCTC的總損失，此類傷亡似乎正變得“不可避免，難以控制”，而海上保險公司正開始努力應對。

盡管行業論壇和研討會對這個問題進行了廣泛的討論，但船舶管理者和船東都發現很難防止火災的發生。

他說: “盡管所有的風險管理措施都已到位，但是仍然很難防止這類事故發生。”

“當火災事故真的發生時，它們會非常嚴重……你絕對不想每周都發生一次。”

“如果每年都發生幾起這樣的事故，兩次賠損的金額就將比整個汽車運輸船隊產生的保費多得多。”

“除非(船東)能解決這個問題，否則將很難為大型汽車運輸車隊找到保險解決方案。”

汽車運輸船Fremantle Highway的火災事故是今年以來第二起涉及深海滾裝船人員傷亡的嚴重火災。

今年2月，在西班牙北部海岸外，Grimaldi旗下的船只Grande California  (IMO: 9796377)發生火災。船員們利用船上的二氧化碳滅火器撲滅了大火。

大型深海滾裝貨船和運輸船發生火災的情況相對較少，但由于在裝載嚴密的滾裝甲板上，救援人員很難到達起火地點，因此有時會導致災難。此外，車輛甲板通常在船體結構的高處，如果在此處使用大量水滅火，可能會導致船舶失去穩定性，隨后傾覆。

與此同時，近年來，在大型滾裝貨船上運輸裝有鋰電池的電動汽車受到越來越多的關注，盡管尚未有火災事故被證明與電動汽車的運輸有關。

然而，主要的汽車運輸船已經開始為電動汽車運輸引入額外的安全要求，其中包括鋰電池的充電量要減少到30%。      

如果發生火災，較低的充電狀態意味著降低電池進入熱失控的風險。以前，汽車的鋰電池通常充電到70%。

當高溫在鋰電池內部產生化學反應，導致無法控制的自熱狀態時，就會引起熱失控。

最近引入的與電動車輛運輸有關的其他措施包括在裝貨前檢查車輛的電子警告系統，以及在船舶裝載計劃上清晰標注電動車輛。