12月6日，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理陳軍在2023年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展高級(jí)海事論壇上做了“超大型集裝箱船市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)”的主旨演講，指出全球經(jīng)濟(jì)走低直接影響集運(yùn)市場(chǎng)與集裝箱船新造訂單。

陳軍表示，在全球主要經(jīng)濟(jì)體加息、高通脹等因素影響下，今年全球經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)受到?jīng)_擊。而伴隨著大量箱船的交付，集運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系失衡，運(yùn)價(jià)總體走低。中型6800TEU箱船和9000TEU箱船3年期租金分別降至2.2萬(wàn)美元/天和3.3萬(wàn)美元/天，較年初下滑15%~20%，較2022年年初下滑60%~70%。

陳軍判斷，以歐美為主的全球主要央行加息效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，疊加高通脹，影響全球消費(fèi)和集裝箱海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)恢復(fù)。目前全球箱船手持訂單規(guī)模巨大，在建箱船進(jìn)入大規(guī)模交付期，船隊(duì)運(yùn)力增速將明顯高于海運(yùn)需求增速。

盡管上游集運(yùn)市場(chǎng)的下行對(duì)新造船市場(chǎng)產(chǎn)生明顯影響，但船隊(duì)存在綠色更新?lián)Q代需求，仍有規(guī)模性箱船訂單投放。2023年1-10月，全球累計(jì)成交165艘151萬(wàn)TEU，盡管同比下滑43%，但甲醇動(dòng)力箱船占比不斷增加，有50%的新訂單采用甲醇動(dòng)力。其中17000TEU以上的超巴拿馬型箱船成交10艘；9000-16000TEU新巴拿馬型箱船成交94艘；3000-9000TEU中型箱船成交3艘；3000TEU以下支線箱船成交58艘。

關(guān)于超大箱船新造市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)，陳軍分析稱，從供給側(cè)看，目前全球箱船手持訂單規(guī)模龐大，在全球造船業(yè)整體興旺的形勢(shì)下，造船資源極為緊張，新船價(jià)格將持續(xù)維持高位；從需求側(cè)看，宏觀形勢(shì)變化和集運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系惡化，進(jìn)一步影響新訂單投放，但在海事業(yè)綠色轉(zhuǎn)型要求下，仍將有一定規(guī)模綠色動(dòng)力箱船訂單投放。

總體來(lái)說(shuō)，未來(lái)一段時(shí)間，集裝箱船新造訂單將進(jìn)一步減少，主要集中在LNG、甲醇、氨等綠色動(dòng)力船。