昨日，首屆滴水湖高能級航運服務業創新大會在上海臨港新片區舉行，大會以“開放、創新、融合：建設面向全球的高能級航運服務集聚區”為主題。馬士基大中華區總裁吳冰青女士受邀參會，并在“航運綠色化轉型構筑航程新格局”平行論壇上做主旨演講，分享馬士基在脫碳領域的發展及舉措。

吳冰青表示：“當前，世界經濟復蘇充滿不確定因素，而氣候變化更是全人類共同面臨的巨大挑戰，需要大家攜手應對。航運是排放量相對較低的運輸方式，承載了世界貿易80%以上貨物運輸，但是它也是主要的溫室氣體和污染物排放源，每年二氧化碳排放達35億噸，約占全球排放的3%。馬士基是全球領先的綜合集裝箱航運物流企業，如何減少航運業碳排放，采取措施推動物流供應鏈脫碳以應對氣候變化，實現可持續發展是馬士基集團的一個重要戰略目標。”

對航運物流公司來說，實現碳減排及碳中和可以通過提高現有船舶的能效和使用綠色清潔能源兩個途徑。馬士基對現有船舶能源效率優化已有十分豐富的經驗，但要實現航運凈零排放的目標，根本途徑是使用新型綠色碳中和燃料。根據馬士基的研究，綠色柴油、綠色甲醇和綠色氨從技術和操作上具備可行性，但還沒有任何一種燃料能夠在當下實現規模化生產。

吳冰青介紹道：“我們認為，包括生物質甲醇和電制甲醇在內的綠色甲醇，是航運業未來十年降低二氧化碳排放的關鍵解決方案。甲醇不含氮氧化物和硫，顆粒物和二氧化碳排放相對較低。液體的甲醇操作相對簡便，并且易于管理供應鏈和加注，還適用于以合理的成本改造現有船舶。但是，制造生物質甲醇所需的生物質原料供應有限，這是量化生產綠色甲醇的最大瓶頸。為了促進航運業盡快開啟脫碳旅程，馬士基率先承諾，原則上今后只訂造可以使用綠色燃料航行的船舶，改造現有的船用發動機使之適應綠色燃料的使用，以此為契機鼓勵市場形成一個正循環機制，促進綠色甲醇生產走上規模化軌道。”

馬士基于2021年2月宣布建造首艘綠色甲醇雙燃料集裝箱支線船，運力為2,100TEU(標準箱)，這艘船即將在韓國交付并投入運營。隨后馬士基陸續宣布建造24艘運力為9,000-17,000TEU甲醇雙燃料大型遠洋船舶。截至目前，全球的甲醇雙燃料船舶訂單已經超過100艘。

吳冰青說：“今天我們面臨的全球性挑戰，憑借一個國家、一個公司的力量遠遠不夠。航運以及燃油鏈上的脫碳行動需要各方通力合作，為新型燃料應用構建一個新的生態系統，在原料、生產、運輸存儲、港口配套、加注基礎設施設計和建設、發動機和燃油系統、以及對排放設立標準及進行監測、監管等領域開展務實合作。在替代燃料或綠色燃料供應方面，上海與新加坡或鹿特丹等其他成熟的全球加注港口相比，擁有顯著優勢。中國的生物質儲量位于全球前三，生產綠色甲醇所需的綠色電力增速領先，中國還有著無與倫比的工程能力，具備大規模生產綠色甲醇的潛力。”

2022年3月，馬士基與綠色技術銀行簽署合作備忘錄采購綠色甲醇后，于今年3月與上海國際港務集團簽訂綠色甲醇加注戰略合作備忘錄，雙方計劃協作實現馬士基在建甲醇雙動力集裝箱船舶于2024年初在上海港進行綠色甲醇船到船加注作業。今年初，馬士基臨港綜合物流旗艦倉項目奠基儀式在上海臨港舉行，該項目預計投資超10億元人民幣，計劃建設集自動化、節能環保為一體的綠色智慧物流中心。

她總結道：“一直以來，馬士基深耕中國市場。馬士基在上海的業務發展歷史悠久，對上海和臨港的長期發展充滿信心。此外，馬士基與上海相關合作伙伴和臨港的可持續發展戰略高度契合，對臨港積極推動航運業‘數字化、智能化、綠色低碳’轉型構筑航程新格局舉措深表贊賞。我們期待臨港可以將國際航運領域制度開放和新片區航運產業集聚發展相結合，推動高質量發展，引領航運物流業相關各方為上海國際航運中心'全面建成'做出貢獻。”

會上，臨港新片區與包括馬士基在內16個高能級航運服務企業現場簽約，涉及船舶運輸、船舶管理及“數字化”、“智能化”、“綠色低碳”航運服務。