2022年度上海船舶公司三八紅旗手陳曉瑩

公司開發(fā)研究所總體室船體線型設(shè)計(jì)工程師，專業(yè)出身的她完成了一場少見、艱難而又完美的轉(zhuǎn)型，從研究所到滬東中華，在她的筆下，刻劃了滬東中華一代至五代LNG船的船型，她的腦中，船舶每一處細(xì)節(jié)的計(jì)算都翻轉(zhuǎn)了千萬回。

不懈努力成為“設(shè)計(jì)元老”

2004年，“大鵬昊”號開始建設(shè)，2006年，陳曉瑩從偏理論性的穩(wěn)定工作跳到一切都是未知數(shù)的造船一線，陳曉瑩鼓足勇氣：“本科后我在研究所讀了研究生，畢業(yè)以后也一直在那里從事船舶線型的試驗(yàn)研究工作，還是想要看一看外面的世界。”

作為一名船體線型設(shè)計(jì)工程師，為了確保每一型船都具備優(yōu)秀的水動力性能表現(xiàn)，她需要進(jìn)行快速性性能評估以確定主機(jī)功率大小，設(shè)計(jì)并優(yōu)化船體線型，參與分析模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)，評估各螺旋槳設(shè)計(jì)方案的水動力性能等。其中，包含了大量的計(jì)算、技術(shù)上各種細(xì)枝末節(jié)的思考，還有大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思維與能力。

作為一名幾乎是“元老”級別的職工，陳曉瑩承擔(dān)了公司所有自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的船體線型設(shè)計(jì)工作。這位業(yè)界大牛坦言，曾經(jīng)她也受過挫，如山倒的壓力也曾壓得她喘不過氣。多年前，某型首制船試航時由于惡劣海況影響，部分性能指標(biāo)表現(xiàn)得不盡如人意。“那是我第一艘自主設(shè)計(jì)的散貨船，不知道為什么跑不出設(shè)計(jì)指標(biāo)。”雖然知道主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)受到了惡劣海況的影響，但陳曉瑩還是心情無比焦慮。隔日，風(fēng)浪平息后重新開始試驗(yàn)，航速“跑上去了”，證明了船型設(shè)計(jì)的成功。也正是這場“過山車”般的經(jīng)歷讓陳曉瑩堅(jiān)信，“只要我們一點(diǎn)點(diǎn)去摳住每一個細(xì)節(jié)指標(biāo)，就一定能達(dá)到設(shè)計(jì)的效果。”

最微小提升也值得百分百努力

船體線型成功開發(fā)到實(shí)船投入市場運(yùn)營，需要漫長的時間，多個項(xiàng)目捶打鍛煉了陳曉瑩的技術(shù)能力和心態(tài)，如今，她對每一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙、每一份工作都充滿了自信：“只要有0.1%的進(jìn)步，日積月累，終能達(dá)到世界頂尖水平。”

一個個挑戰(zhàn)里，她對螺旋槳的最佳安裝位置進(jìn)行了探索，加上了0.1%；對船體尾框最前端位置進(jìn)行了探索，也是0.1%，也正是一個個0.1%里，陳曉瑩的設(shè)計(jì)工作精益求精，創(chuàng)新超越。

第五代“長恒系列”LNG船線型開發(fā)設(shè)計(jì)中，她引入了船體線型、螺旋槳、舵一體化設(shè)計(jì)等超前設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)出最新一代的雙尾鰭線型，不僅保持了之前幾代LNG船阻力性能優(yōu)異的特點(diǎn)，在原先卡脖子的推進(jìn)效率上實(shí)現(xiàn)了重大突破。“所以哪怕是0.1%的提升，也值得我花100%的努力去爭取。”篤定而自信，陳曉瑩如今可以游刃有余處理每一份設(shè)計(jì)圖紙，“只要摳住每一個細(xì)節(jié)，就會取得優(yōu)良的結(jié)果。”