本周迄今為止，進入曼德海峽的油輪數量僅約30艘。

進入紅海要道的油輪數量急劇下降，表明該地區船只遭受的襲擊進一步干擾了全球貿易的關鍵動脈。

根據彭博社整理的船舶追蹤數據，本周迄今為止，進入曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）的油輪數量僅約30艘，包括原油和燃料運輸船。與前三周的日均數量相比，這相當于下降了超過40%。

紅海另一端的蘇伊士運河目前情況不如人所知，這是也門和非洲之間的一條同樣重要的海峽。大量中東和印度的原油、柴油和其他石油產品通過這些水域運往歐洲。俄羅斯的石油則從另一條路線運往印度和中國。

紅海危機正在干擾世界貿易，一些集裝箱船已經開始繞過非洲航行以避開該地區。盡管美國已經組建了一個國際海軍特遣隊來保護貨物運輸，但也門的胡塞武裝分子發誓將繼續襲擊船只。

船舶追蹤只能提供貿易受影響的大致情況。這些數據是針對油輪和化學品船的，其中還包括沒有裝載貨物的船只。根據行業組織Bimco和其他人的說明，如果船東關閉了他們的AIS信號設備，他們的船可能不會出現在追蹤記錄中，這是出于安全原因允許的。

然而，這提供了一個早期的觀察，展示了該地區的貿易受到了影響。單獨的追蹤數據指向同樣的現象：“STI Solidarity號”載著石油產品一度駛向蘇伊士運河，但在阿曼海岸停留了幾天后，現在正朝好望角的方向航行。