芬蘭能源與清潔空氣研究中心(Center for Research on Energy and Clean Air，CREA)表示，盡管俄羅斯原油價格已經超過了七國集團(G7)及其盟友設定的價格上限，但仍有大約三分之二的俄羅斯原油和成品油是由G7及其盟友的國家投保或擁有的船只運輸的。該機構表示，這表明俄羅斯仍在大量使用歐洲油輪。

去年12月，G7及其盟友同意將俄羅斯海運原油的價格上限定為每桶60美元。根據達成的價格上限機制，若俄羅斯原油售價超過每桶60美元的門檻，將無法獲得G7及其盟友國家的保險公司提供的保險、金融等服務。G7及其盟友認為，通過實施價格上限，它們將可以在保持俄羅斯原油在全球市場上供應的同時打壓俄羅斯的原油收入，并且平抑全球能源價格以減緩其國內居高不下的通脹。

由于國際油價近期持續上漲，國際原油價格基準——布倫特原油——目前已穩于90美元以上。這推高了包括俄羅斯烏拉爾原油在內的俄羅斯旗艦原油價格。俄羅斯財政部表示，其旗艦原油等級烏拉爾原油8月份的平均價格已回升至每桶74美元，遠高于每桶60美元的上限，高于今年上半年的平均價格56美元。

CREA表示，除了仍在使用西方船只運輸原油之外，俄羅斯還組建了一支所謂的影子油輪船隊，在對俄實施制裁的國家的管轄范圍之外運營。該機構表示，俄羅斯傾向于在較短的距離上運輸原油，因為同樣的運力可以出口更多的原油。

CREA的歐洲-俄羅斯政策和能源分析團隊負責人Isaac Levi周二在一份聲明中表示：“除了俄羅斯使用影子油輪之外，價格上限機制參與國未能全面執行該機制并懲罰違規者也削弱了價格上限機制的影響。”

本月早些時候的報道稱，有知情人士表示G7及其盟友已擱置了對俄羅斯油價上限計劃的定期評估措施。據悉，在實施價格上限機制之后，歐盟國家最初同意每兩個月審查一次價格上限，并在必要時進行調整，而七國集團集體表示將“酌情”審查，包括“執行和遵守情況”。

然而，自今年3月以來，有消息人士透露稱G7一直未對這一上限機制進行具體的評估。四位熟悉七國集團政策的人士表示，該集團沒有立即考慮調整該上限的計劃。有知情人士表示，盡管一些歐盟國家渴望重新評估，但美國和G7一些成員國幾乎沒有做出改變的意愿。

報道稱，俄羅斯原油生產商們已經找到了使用更少的西方船只和規避西方國家保險服務來銷售石油的方法，這使得西方國家難以執行現有的俄羅斯油價上限機制，因為大多數為俄羅斯貿易提供便利的公司不在他們的監管職權范圍之內。