大量數據表明，VLCC市場正在向更長的繁榮期邁進。

Kepler Cheuvreux公司的一份新報告預測，到2025年，VLCC的利用率將達到前所未有的99%，這在很大程度上是源于極低的訂單量。根據Kepler Cheuvreux的預測，今年VLCC的年平均運價將達54,650美元，并在未來幾年穩步上升，到2025年將達到87,500美元的高收益水平，屆時VLCC每天將獲得約70,000美元的利潤。

同樣，Kepler Cheuvreux認為，suezmax型油輪的利用率也將進入一個新的階段，到2025年將達到98%以上。

Pareto Securities公司認為，到今年第4季度，VLCC的運價有望突破10萬美元大關，并且向客戶描述了一個“不斷向好的潛在市場”。

不久前，油輪巨頭Euronav公布了其有史以來最佳的第2季度運營業績（除了2020年疫情時期的市場高峰）。

Euronav指出，根據以往情況來看，VLCC訂單量與船隊的比率仍然非常低，僅為1.6%。

該公司還指出，上一次VLCC和suezmax型油輪第二季度的運費持續高于每天40,000美元還是2003年至2008年，當時被公認為是航運業有史以來收益最高的時期。

“如今，行業核心的基本情況與那一時期相似。2023年，全球VLCC船隊的平均船齡為11年（2003年為8.2年），而suezmax型油輪船隊的平均船齡為11.1年（2003年為8.4年）。當時和現在一樣，隨著2003年單殼船向雙殼船的轉變，船東面臨新出臺的法規，需要對船隊進行較長期的調整。”Euronav表示。

Jefferies公司的分析師在最近給客戶的一份說明中，也談到了油輪行業的供需平衡明顯趨緊。

“油輪船隊將在2024年增長0.9%，2025年增長1.8%，均低于貿易增長預測，這導致供需平衡進一步收緊。”Jefferies公司表示。

Breakwave Advisors公司在一份報告中稱：“歷史低位的訂單量加上有利的需求基本面，將使即期運價波動加劇，再加上地緣政治持續動蕩，將在中期內支持運價。”