每周全球主流船型二手船交易信息，及VesselsValue（簡(jiǎn)稱VV）售前估值。

油輪

11.28-12.04：油輪價(jià)值保持穩(wěn)定，值得注意的是較老舊的超大型油輪價(jià)值略有疲軟。

超大型油輪Harad(303,000DWT，韓國(guó)三星2001年10月造)以3,000萬美元(已安裝壓載水處理系統(tǒng))出售給未知名的中國(guó)買家，VV售前估值為3,507萬美元。

兩艘MR2型油輪（化學(xué)品/成品）Dee4 Mahogany和Dee4 Ilex（50,300 DWT，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦2022年9月和1月造）以1.08億美元（附加條款）整體出售給利比亞國(guó)家海運(yùn)公司，VV售前估值9974億美元。

兩艘MR2型油輪（化學(xué)品/成品）King Gregory與Lady Malou（49,800及5,1500 DWT，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦2012年11月及2013年1月造）以6800萬美元整體出售給未披露的買家，VV售前估值6808萬美元。

小型成品油輪（化學(xué)品/成品）Loi Hope（9,000 DWT，韓國(guó)Kwang Sung 2008年12月造）以860萬美元（特檢/塢修通過）出售給未披露的買家，VV售前估值925萬美元。

散貨船

11.28-12.04：由于Aquavita Sol/Sea等船舶價(jià)格高昂，船齡較小 的好望角型和巴拿馬型散貨船價(jià)值繼續(xù)上漲。其他船型價(jià)值保持穩(wěn)定。有說法認(rèn)為，由于船東們?cè)诘却�二手市�?chǎng)回暖，租金的飆升將導(dǎo)致船只出售陷于停滯。

兩艘巴拿馬型散貨船 Aquavita Sky和Aquavita Sea(81,500DWT，江蘇韓通2020年1-3月造)以6100萬美元整體出售給未知名的中國(guó)買家，VV售前估值5730萬美元。

超靈便型散貨船NPS Mosa(53,600DWT，日本巖城2007年6月造)以1160萬美元出售給未知名的韓國(guó)買家，VV售前估值1211萬美元。

靈便型散貨船Navios Lyra(34,700DWT，韓國(guó)SPP2012年6月造)以1375萬美元出售給未知名的中東買家，VV售前估值1370萬美元。

集裝箱船

11.28-12.04：超大型集裝箱船和新巴拿馬型轉(zhuǎn)售集裝箱船價(jià)值分別上漲了0.9%和1.7%。基于最近的交易，船齡較小的5年大支線型集裝箱船價(jià)值上漲了7.5%。中等船齡的10年超巴拿馬型、巴拿馬型、次巴拿馬型和靈便型集裝箱船價(jià)值平均下跌約0.8%。

巴拿馬型集裝箱船Northern Decency（4173TEU，韓國(guó)現(xiàn)代2003年4月造）以1265萬美元（已安裝壓載水處理系統(tǒng)）出售給中國(guó)買家，VV售前估值1103萬美元。