為滿足汽車運(yùn)輸船大型化和輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)展需求，中國(guó)船級(jí)社(CCS)在梳理和總結(jié)近年來業(yè)界反饋和審圖經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合最新的科研項(xiàng)目研究成果，對(duì)原《車輛運(yùn)輸船舶船體結(jié)構(gòu)指南》(2010)進(jìn)行了全面修訂。修訂后的《汽車運(yùn)輸船舶船體結(jié)構(gòu)指南》(2023)將于2024年1月1日生效。

修訂內(nèi)容：

（1）基于多層連續(xù)甲板的布置特點(diǎn)，修改強(qiáng)力甲板和骨架的要求。

（2）在科研項(xiàng)目成果基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)化納入新的車輛甲板要求。

（3）根據(jù)船型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，修改舷側(cè)外板和骨架的要求及首外飄區(qū)域的結(jié)構(gòu)要求。

（4）引入雙層底高度折減因子，修改雙層底結(jié)構(gòu)要求。

（5）根據(jù)船型進(jìn)水工況特點(diǎn)，修改水密艙壁結(jié)構(gòu)要求。

（6）根據(jù)科研成果，修改車輛跳板、活動(dòng)車輛甲板等滾裝通道設(shè)備的要求。

（7）在重新梳理適用范圍和校核目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)第7節(jié)和第8節(jié)直接計(jì)算要求進(jìn)行了修改和調(diào)整，將大型汽車船的橫搖工況納入整船強(qiáng)度分析。

（8）將原節(jié)點(diǎn)細(xì)化分析要求與疲勞分析要求協(xié)調(diào)。

（9）將原《疲勞強(qiáng)度指南》中汽車運(yùn)輸船的內(nèi)容納入該指南，對(duì)疲勞節(jié)點(diǎn)選取進(jìn)行更全面和明確的說明，明確采用整船有限元模型和分析方法，評(píng)估左右橫搖工況對(duì)結(jié)構(gòu)的累積損傷。